7月1日，全國鐵路將調整運行圖。昨天，中國鐵路上海局集團有限公司表示，該公司將實施今年第二階段列車運行圖，新圖實施后“復興號”開行將進一步擴容，同時我國研制成功的16輛長編組“復興號”也將首次在京滬高鐵線上投入運行。
今年3月，一列編號為CR400BF-A-3024的動車組曾在位于北京東郊的鐵科院環行試驗線上開展型式試驗，這是我國16輛長編組“復興號”的首次亮相。16輛長編組“復興號”采用8動8拖配置，總長度超過415米，總定員1193人，滿足時速350公里運營要求。和現在兩列8輛編組“復興號”重聯運行相比(一列8輛編組“復興號”定員576人)，該車將增加41個座位，比重聯的“和諧號”約增加80個座位。
為什么要研制“加長版”的“復興號”呢？鐵路部門表示，目前運營的8編組“復興號”在春運等需要大運力的情況下會重聯組成16編組列車，擁有可靈活解編的優點，但列車中間多出的兩個車頭會影響一定的載客能力。16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升列車的綜合運力，滿足更為復雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求。
昨天，上海局集團有限公司表示，7月1日調圖后，3列長編組“復興號”將在京滬高鐵首次投入運行，其開行的15對“復興號”在京滬高鐵按350公里/小時運行。根據其公布的消息顯示，長編組“復興號”開行車次為北京南至上海虹橋G3/2次；北京南至上海虹橋G11/10次；上海虹橋至北京南G118次和北京南至上海虹橋的G149次為周末線長編組“復興號”。
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