3月份，揚子石化低溫乙烯公路裝車完成了4620噸的作業量，超額完成4500噸的計劃任務，創造了低溫乙烯公路出廠的月度新記錄。
揚子石化低溫乙烯公路裝車系統一度停用，去年，公司綜合考慮乙烯產能的提升和市場效益，決定恢復乙烯公路出廠。屬地單位貯運廠對停用多年的低溫乙烯公路出廠系統進行隱患排查，按照新的規范標準對老系統實施升級改造，在裝車管路中增加了緊急切斷閥，即使裝車作業過程中出現泄漏等緊急情況，也能及時消除險情，保證作業安全。增設了一個新的裝車鶴位，可以實施兩臺車同時裝車，裝車效率提高一倍。
低溫乙烯公路裝車系統自去年8月恢復投用以來，運行狀況良好。每月的計劃作業量在3000噸左右。3月中旬，揚子石化進入“邊生產、邊改造、邊大修”的“大檢修時間”，由于烯烴廠尚未停車大修，而下游裝置陸續停車大修，乙烯物料如果不能及時組織外銷，就會脹庫，造成烯烴廠減產甚至停產。因此3月份乙烯公路出廠的計劃量陡增，由3000噸增加到4500噸，為低溫乙烯公路出廠最大的月度計劃作業量。
貯運廠精心組織，實施系統特護，提前進行預冷，優化作業流程，簡化裝車手續，加強人員培訓，做好與承運商的溝通協調，合理安排加班。多措并舉，一舉創下了低溫乙烯公路出廠月度新記錄，為平衡公司乙烯物料，保證上游裝置的平穩運行作出了貢獻。
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