自上輪調價周期后，國際油價高位回落近7%左右并陷入震蕩。截至北京時間5月11日凌晨，WTI 6月原油期貨下跌0.04美元，收于每桶61.66美元，跌幅為0.06%，較4月25日收盤價下跌超過5%。
受美國與伊朗對抗加劇及全球貿易局勢緊張等因素影響，本計價周期以來，國際油市整體寬幅震蕩，國內參考的原油變化率穩居負值范圍，本輪成品油零售限價下調已成定局。
截至5月10日收盤，參考原油變化率為-1.89%，對應汽柴油下調85元/噸。折合成升價，92#汽油及0#柴油分別下跌0.06、0.07元，箱容量在50L左右的小型私家車加滿一箱油，車主將少花3元左右。
5月7日，歐盟委員會發布歐洲經濟春季展望報告，預計今年歐盟經濟增長1.4%;歐元區經濟增長1.2%，較今年2月歐洲經濟冬季展望報告均下調0.1%。報告還預計，到2020年，歐盟經濟增長1.6%，歐元區經濟增長1.5%，較今年2月歐洲經濟冬季展望報告雙雙下調0.1%。
2019年以來，按照“十個工作日”一調整原則，國內成品油已調整8次。加上3月31日24時因增值稅率下調，國內成品油價格調整呈現“七漲一跌一擱淺”格局。具體來看，汽油累計上漲875元/噸;柴油累計上漲860元/噸。
本輪成品油價格下調已是板上釘釘。本次調價過后，2019年的調價格局將變為“七漲二跌一擱淺”。
多地加油站降價促銷
盡管零售價下調還未落實，但國內多個地區加油站卻掀起新一輪“價格戰”。據金聯創數據顯示，5月份之后，江蘇、浙江、廣東、福建、安徽、銀川、廣西等地部分加油站優惠幅度在1~2元/升，個別優惠幅度更大。
“近期汽柴油批零價差拉寬是主營零售端促銷的重要原因。”金聯創成品油分析師李楊分析稱，截止5月10日，國內0#柴油平均零售利潤為1377元/噸，較年初上漲329元/噸;92#汽油平均零售利潤為2453元/噸，較年初上漲826元/噸。當前較高的零售利潤給予主營大幅促銷更多的“底氣”。
降價配合促銷，消費者可以享受到更低的油價。
近日，有傳言稱國家將下調汽柴油消費稅，其中汽油下調40%，柴油下調50%。“因在今年兩會中已有提及，大方向是明確的。”中宇資訊分析師胡雪表示，但是近期可能不會這么快推行，這需要進行人大上會審議表決。
稅費改革需要進行人大上會審議表決等多環流程，短期內期推出的可能性不大。
此外，還有傳言國家可能會在零售端先行按“同等讓利程度”降價，降低汽柴油零售價格，以達到給企業/民眾減輕負擔，刺激經濟的目的。
零售價大幅下降在本周或將有所定論，若消息最終落實，對國內成品油批發市場而言也將帶來不小影響，價格下跌或在所難免。
國際油價大概率維持震蕩
對于后期國際油價走勢，銀河期貨原油分析師劉燕義分析稱，在持續數月的減產大背景下，現貨強勁、委伊制裁、美伊對峙為油價帶來支撐;同時宏觀經濟與貿易摩擦層面短期難言樂觀，市場多空存分歧。而基于對沙特護價意愿強、地緣供應問題，及夏季需求預期的考慮，預計油價較難深跌。
滬公網安備 31011502005575號
