2019年上半年，國(guó)內(nèi)MTBE市場(chǎng)整體弱勢(shì)向下運(yùn)行，價(jià)格在6月初跌至年內(nèi)最低點(diǎn)4450元/噸。截止到6月29日，山東地區(qū)MTBE市場(chǎng)均價(jià)為5330元/噸，同比下跌11.49%。
具體來(lái)看，1-4月份，國(guó)內(nèi)MTBE市場(chǎng)長(zhǎng)期處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，山東地區(qū)市場(chǎng)價(jià)格基本維持在5500元/噸附近，這與去年同時(shí)期相比，大致偏低500元/噸左右。市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的主要原因在于：一季度的MTBE市場(chǎng)本就是春節(jié)后緩慢復(fù)蘇的過(guò)程，國(guó)內(nèi)地方煉廠裝置開(kāi)工率維持在五成左右，市場(chǎng)供應(yīng)面較穩(wěn)定，而下游需求維持淡穩(wěn)，用戶(hù)階段性適量補(bǔ)貨，整體供需面相對(duì)平穩(wěn)。5月份開(kāi)始，市場(chǎng)開(kāi)啟了一輪迅猛的跌勢(shì)，短短一個(gè)多月的時(shí)間，各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)跌幅超過(guò)1000元/噸。造成市場(chǎng)暴跌的因素有：乙醇汽油、甲醇汽車(chē)等推廣步伐加速，后期MTBE在調(diào)油市場(chǎng)或難有一席之地，業(yè)者后市心態(tài)更加悲觀；恒力年產(chǎn)能82萬(wàn)噸的裝置投產(chǎn)，市場(chǎng)供應(yīng)量明顯增多，打破原有的市場(chǎng)供需格局；汽油市場(chǎng)供應(yīng)量較大，然下游需求面始終低迷，導(dǎo)致MTBE終端需求降至“冰點(diǎn)”。市場(chǎng)價(jià)格一落千丈的表象之下，包含了MTBE裝置利潤(rùn)虧損嚴(yán)重、市場(chǎng)產(chǎn)能供應(yīng)過(guò)剩、未來(lái)需求銳減預(yù)期、山東市場(chǎng)主導(dǎo)地位削弱等眾多市場(chǎng)問(wèn)題。
下半年來(lái)看，國(guó)際原油期價(jià)或?qū)挿鹗庍\(yùn)行，幅度在15-25美元/桶附近，整體較去年同期偏低運(yùn)行，消息面對(duì)市場(chǎng)缺乏支撐。汽油市場(chǎng)資源仍較為充裕，雖然隨著夏季的來(lái)臨，車(chē)用空調(diào)啟動(dòng)一定程度上提升油耗，但終端消耗仍難以得到保障，因此預(yù)計(jì)調(diào)和汽油價(jià)格推漲乏力，或穩(wěn)中盤(pán)整。
MTBE市場(chǎng)來(lái)看，7月份市場(chǎng)資源供應(yīng)量依舊偏緊，或支撐市場(chǎng)價(jià)格偏高位運(yùn)行。傳統(tǒng)的“金九銀十”消費(fèi)旺季或?yàn)槭袌?chǎng)帶來(lái)一定提振，但是在市場(chǎng)基礎(chǔ)面及政策面多偏空指引下，市場(chǎng)上漲空間或有限，整體較去年同期偏低位運(yùn)行。11-12月份市場(chǎng)一般走向下滑通道。隨著乙醇汽油推廣步伐的加快，MTBE業(yè)者在獲取市場(chǎng)套利的同時(shí)，應(yīng)更加關(guān)注整個(gè)行業(yè)后期格局變化及改革方向。
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