帝人集團公司大陸結(jié)構(gòu)塑料(CSP)為福特汽車公司提供業(yè)界第一個用于2020年福特Explorer的復合雙壁減震器發(fā)動機罩。這種片狀模塑復合材料(SMC)先進的復合護罩大大降低了動力系統(tǒng)在車廂內(nèi)的噪音、振動和粗糙度。
復合發(fā)動機罩是與福特公司合作開發(fā)的，使用福特新NVH實驗室中的工具，通過纏繞發(fā)動機后部并與發(fā)動機艙兩側(cè)的支柱相連，在發(fā)動機艙和鋼制前艙壁之間創(chuàng)造了一個空氣間隙。
與競爭對手的豪華SUV車型中使用的全鋼組件相比，這種復合雙壁減震器有許多優(yōu)點。在聲學上，該復合材料提供了比競爭性材料更好的音障。護罩也實現(xiàn)了質(zhì)量的減少;只有12磅，四件式組件比用鋼沖壓的類似的護罩更輕。而且因為它是由復合材料制成的，提供了所需的可成型性和設計靈活性，以支持復雜的內(nèi)罩包裝環(huán)境。
復合雙壁減震器還降低了發(fā)動機噪音;通過在到達主儀表板之前消散聲音來改善聲學;為電氣部件提供卓越的熱保護;并考慮到發(fā)動機裝配和適用性問題。
CSP的業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Bryan Ludwig解釋說：“復合材料對于許多底層應用來說是一個很好的選擇，因為它們具有這些特性，并且提供了設計靈活性。由于我們的玻璃纖維復合材料是一種熱固性材料，它實際上提供了比金屬更好的熱性能，并且可以模制得足夠薄，以適合發(fā)動機艙內(nèi)的狹小空間。”
CSP首席執(zhí)行官Steve Rooney補充說：“我們一直在尋找方法，通過使用我們的復合材料來幫助我們的客戶應對設計和工程方面的挑戰(zhàn)。由于復合材料提供的卓越減震性能，福特能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的機艙安靜，這將增強Explorer和Aviator車主的駕駛體驗。”
雙壁減震器正在俄亥俄州康諾特的大陸結(jié)構(gòu)塑料工廠生產(chǎn)。這個19萬平方英尺的工廠位于俄亥俄州東北部，占地33英畝，員工260人。該工廠將于2019年慶祝其運營50周年，為汽車和商業(yè)客戶制造一系列結(jié)構(gòu)復合材料零件。
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