美國聚丙烯(PP)出口商正面臨某些物流延誤，因為美國海灣沿岸的包裝設(shè)施已接近滿負(fù)荷運行。
國內(nèi)銷售的材料主用采用散裝火車運輸，同時也為墨西哥和加拿大市場的出口買家提供服務(wù)。
對于北美地區(qū)以外的出口，材料必須運往美國海灣沿岸進(jìn)行包裝。出口貨物通常以25公斤的包裝袋在集裝箱船上銷售。
墨西哥灣沿岸的包裝設(shè)施正歷經(jīng)著延誤，因為它們正努力跟上從墨西哥灣沿岸地區(qū)出口的大量新聚乙烯。
因此，包裝設(shè)施和倉庫在處理聚丙烯出口方面的能力有限，因為聚乙烯出口商與包裝商的業(yè)務(wù)量要大得多。
美國聚丙烯市場供應(yīng)充足，并有在出口渠道增加產(chǎn)量的趨勢以減少國內(nèi)供應(yīng)長度。
出口產(chǎn)品在化工廠內(nèi)的散裝運輸車上堆積，但用于立即裝運的袋裝材料供應(yīng)不足，所以離裝袋正式出售還有兩到三周的延遲。
由于目前的報價水平被認(rèn)為太高，因此無法利用國際套利機(jī)會，出口聚丙烯價格面臨一些下行壓力。
8月份的丙烯合同以展期交割，這可能限制了聚丙烯價格的上漲勢頭。
美國聚丙烯貨物通常以單體加價為基礎(chǔ)定價。
ICIS評估截至8月23日的一周，美國聚丙烯袋裝出口貨物美國海灣船上交貨價(FOB)為46-49美分/磅(1014-1080美元/噸)。
聚丙烯主要用于包裝、繩索、地毯、塑料零件、揚聲器和汽車零件等。
美國主要的聚丙烯生產(chǎn)商包括巴西國家化學(xué)公司、?？松梨?、Formosa、英力士公司、利安德巴賽爾公司、菲利普斯66和道達(dá)爾石化。
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