? 采用優化型PU-RRIM復合材料Elastolit? R 8819輕質材料，車身面板重量顯著減輕
? 首批成功用于批量生產的部件
? STR Automotive與巴斯夫的緊密合作是成功的關鍵
巴斯夫和STR Automotive攜手合作，首次采用全新材料Elastolit? R 8819 輕質材料，實現豪華轎車零部件的批量生產。與傳統的PU-RRIM材料工藝相比，此種全新工藝大幅減輕了部件重量，可將通常為3毫米的部件厚度減小到2.5 毫米以內，并且不會對加工、質量或機械性能產生不良影響。
采用Elastolit?減輕重量
小型轎車的前后保險杠一般采用短纖維增強的聚氨酯體系(PU-RRIM)，壁厚為3毫米。此前通過降低零部件厚度，或使用特殊填料組合以及相應較低密度材料來減輕重量的嘗試均告失敗，因為所得零部件機械強度、剛度和沖擊強度等機械性能不足。此外，該工藝也無法通過氣候變化測試。
為此，巴斯夫與STR Automotive開展深入交流合作，并提出了解決該問題的技術方案，即采用耐高溫、剛度高、沖擊強度好的高模量PU基料。
來自萊姆弗爾德巴斯夫聚氨酯有限公司技術開發部的Jürgen Schneider解釋道：“基料的性能改進后，設計師能夠在不影響質量的情況下，制造出明顯更薄的部件。”根據要求和應用情況，Elastolit? R 8819輕質材料可與不同的填充材料組合：礦物標準纖維可用于后保險杠等部件;礦物和碳纖維組合可用于熱膨脹系數較低的側板等垂直部件;碳纖維和輕質中空玻璃珠組合可用于具有特殊減重需求的部件。
通力合作，攜手成功
巴斯夫意大利S.p.A特性材料部的大客戶經理Guiseppe Monaco表示：“此項全新產品的成功推出，離不開我們與STR Automotive的密切合作。STR Automotive是一個創新專家，將豐富的部件構造和制造專業知識帶到我們的團隊中，可在現有部件材料開發的早期階段提供支持。”
在第一批使用Elastolit?R 8819輕質材料制造的系列部件中，每平方米表面積的重量已經降低了600克。對于后翼子板而言，這意味著重量最多可減少1.5公斤。STR Automotive成立于2002年。該公司首席執行官Massimo Cecchini博士對此項成果非常滿意，并表示：“通過組合全新材料和兼容的填料，我們擁有一套出色的工具，能夠滿足不同的需求。對于我們的客戶來說，獲得優質的部件十分重要。減重不能以犧牲質量為代價，并且必須具備均衡的性價比?！?/span>
此位汽車內外裝飾件領域的意大利專家還認為，由于該材料的溫度穩定性更高，因此具有極大的應用前景。這表示該材料還可應用于其他區域，例如發動機艙。
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