普立萬最近與一家全球領(lǐng)先的汽車原始設(shè)備制造商及其注塑商合作，消除新車內(nèi)部使用的油漆。為了支持向模壓著色（MIC）部件的過渡，普立萬為一款正在投入商業(yè)生產(chǎn)的小型SUV的中控臺上的兩塊PC/ABS側(cè)板提供了金屬效果的Smartbatch FX母粒。該部件（兩塊；中控臺兩側(cè)各一個(gè)）為C形，長35厘米，最寬處為11厘米。
根據(jù)普立萬的說法，油漆可以為汽車零件增加很好的表面光潔度，但這種方法總是增加成本、時(shí)間和額外的物流要求。通過使用Smartbatch FX金屬母粒，能夠使制造商生產(chǎn)無需二次加工即可裝配的零件。Smartbatch FX適用于標(biāo)準(zhǔn)注塑機(jī)械，與噴漆零件相比，每個(gè)零件的成本降低了30%或更多。能源需求的降低和揮發(fā)性有機(jī)化合物的減少也使這種母粒成為更環(huán)保的可持續(xù)解決方案。
普立萬歐洲、中東和非洲地區(qū)顏色和添加劑副總裁兼總經(jīng)理Gary Fielding指出：“許多汽車零件都是噴漆的，不僅是金屬和熱塑性外部零件，還有汽車內(nèi)部的熱塑性零件。我們已經(jīng)成功地幫助汽車制造商從油漆過渡到MIC的許多外部應(yīng)用，如防滑板和裝飾。最近的這一項(xiàng)目是在降低制造高可見度內(nèi)飾應(yīng)用的成本方面邁出的重要一步?！?/span>
通過Smartbatch FX從油漆過渡到使用MIC，有助于汽車、家電、消費(fèi)品和其他行業(yè)的制造商以較低的成本制造出具有吸引力的耐用零件。普立萬的金屬效應(yīng)母?？梢约尤氲筋A(yù)著色的化合物中，或在成型機(jī)上加料。
為了向客戶提供有關(guān)從油漆到模壓著色零件的更多信息，普立萬制作了一本電子書，標(biāo)題是《趨勢報(bào)告：高效制造和模壓著色》。
從油漆到金屬效果零件母粒的過渡并不是什么新鮮事，但據(jù)一些汽車行業(yè)觀察家說，這種轉(zhuǎn)變遠(yuǎn)沒有人們預(yù)期的那么普遍。慣性以及對油漆線的傳統(tǒng)投資，支持油漆的繼續(xù)使用。
鑒于COVID-19和不確定的經(jīng)濟(jì)狀況，該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)可能會(huì)為更多地使用金屬效果母粒打開更大的大門，因?yàn)檫@些母粒顯著降低了每個(gè)零件的成本。母粒的挑戰(zhàn)仍然是成型零件可能會(huì)出現(xiàn)視覺缺陷，如流動(dòng)或焊縫。
模塑好零件的關(guān)鍵是OEM廠商要在很早的時(shí)候就決定一個(gè)零件要用模壓色母粒著色，這個(gè)決定將支持開發(fā)適合母粒的模具和零件。
“通常情況下，如果你想使用金屬效果母粒，你一定不希望零件上有一堆孔或尖銳的曲線。很多時(shí)候，模具是為將要上漆的零件成型而制作的，當(dāng)制造商決定要省點(diǎn)錢，于是就從噴漆轉(zhuǎn)向母粒。然而，如果不投資新的模具，現(xiàn)有的模具設(shè)計(jì)往往使母粒很難被成功使用。”
盡管反對色母粒的論據(jù)總是關(guān)于這些視覺缺陷，但對于油漆線的廢品卻鮮有提及，據(jù)說廢品率可以達(dá)到20%以上。油漆不僅成本更高，而且能耗更高；它還會(huì)產(chǎn)生大量不可回收的廢料。
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