商務部等7部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》將于9月1日起施行。《細則》規(guī)定允許將具有循環(huán)利用價值的報廢機動車“五大總成”：發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。
此外，《細則》還明確提出，回收拆解企業(yè)應建立報廢機動車零部件銷售臺賬，如實記錄報廢車“五大總成”數(shù)量、型號、流向等信息，并錄入全國汽車流通信息管理應用服務系統(tǒng)。
那么今天我們一起看看汽車塑料的使用情況，以及現(xiàn)階段廢舊汽車塑料的回收情況吧~
01.汽車中塑料的使用情況
隨著塑料性能的不斷改進, 塑料在汽車上除了廣泛地應用在制作各種內(nèi)裝飾件外, 現(xiàn)在已可用來代替部分金屬材料, 制造某些結(jié)構(gòu)零件、功能零件和外裝飾件。這樣在滿足某些汽車零部件的特使性能要求的同時, 又符合汽車輕量化的要求。
常用塑料的主要特性以及在汽車上的應用
塑料已經(jīng)大面積融入汽車內(nèi)飾與外飾。外裝飾件主要部件有:保險桿、擋泥板、車輪罩、導流板等;內(nèi)裝飾件主要有:儀表盤、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等;功能和結(jié)構(gòu)件主要有:油箱、散熱器水室、空氣過濾罩、風扇葉片等。
02.目前我國廢舊汽車塑料回收利用現(xiàn)狀
國內(nèi)相當部分的車用廢塑料還采用焚燒的落后方法來處理, 嚴重污染環(huán)境。還有一些采用填埋方法處理, 由于塑料很難自我分解, 也造成不小的環(huán)境隱患。
目前我們可以通過3種途徑對部分車用塑料進行回收, 這種方法分別是:顆粒回收, 重新碾磨;化學回收, 高溫分解;能源回收, 即將廢棄物作為燃料。
工程塑料回收料的利用途徑：
1、將材料設計成可在相同或相關應用領域中多次使用;
2、將回收的材料用于完全不同的場合，共混、合金化和復合材料化在回收料再利用中發(fā)揮著重要作用;
3、回收單體, PC是工程塑料中不經(jīng)改性直接使用比例最高的品種, 因為沒有其它組分, PC最適合回收單體。我國玻纖增強尼龍6有一半以上基料是尼龍纖維同收再生粒料。
工程塑料的回收, 首先要由機器人進行嚴格按種類分離,提高再生塑料的物理性能, 確保再生粒料的質(zhì)量, 還需要進行清洗, 再送入破碎機破碎。
對于污染較嚴重的塑料件, 首先進行粗洗, 除去砂石和金屬等異物, 脫水后送入破碎機破碎, 破碎后再進一步脫水, 去除包含在其中的雜物, 干燥后造粒。
以PBT和PET為代表的聚酯系樹脂還需要注意水解。如果是回收料, 那么從成型后經(jīng)過粉碎、保管而吸濕加大, 有時含水率比生粒料還高, 對回收料也必須在成型前進行充分的干燥。
03.廢舊汽車塑料的再利用
為提高汽車塑料材料的回收再生性, 可以從拆解性、分離性、識別性和再使用性進行考慮改進:
減少樹脂使用的種類, 用單一樹脂生產(chǎn)多種構(gòu)件, 優(yōu)先選用可回收的樹脂, 可降低回收費用, 提高回收塑料性減少汽車上塑料件用樹脂品種, 可簡化回收工作，是提高汽車塑料件可回收性的最優(yōu)方案。
目前汽車塑料所用樹脂品種多達20種, 專家估計, 汽車塑料件樹脂品種可減少至4~9種, 其中PP占主要部分。PP的回收已商業(yè)化, 回收問題不大。
《報廢機動車回收管理辦法實施細則》施行后，報廢車‘論斤賣’的現(xiàn)狀將會得到改變，“五大總成”再制造讓國內(nèi)報廢機動車回收企業(yè)不再僅僅靠廢金屬盈利，報廢回收企業(yè)和網(wǎng)點將會逐步增多提高廢舊塑料轉(zhuǎn)化率。對于車主而言，這一規(guī)定可以有效提高報廢車輛的價值，回收企業(yè)將依據(jù)報廢車輛的車況對報廢車輛重新定價，實現(xiàn)“一車一價”、精準回收。
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