為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)面臨的下一個(gè)重大挑戰(zhàn)，雷諾汽車(chē)集團(tuán)、威立雅集團(tuán)和索爾維集團(tuán)聯(lián)手回收?qǐng)?bào)廢的電動(dòng)汽車(chē)電池。此次合作將通過(guò)閉環(huán)回收實(shí)現(xiàn)歐洲電動(dòng)汽車(chē)電池金屬的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，從而獲取金屬的價(jià)值。合作伙伴們表示，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量將從2020年的1000萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2030年的1億多輛，因此確保可靠來(lái)源的電池材料是一項(xiàng)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。
威立雅和索爾維于2020年9月首次建立合作聯(lián)盟，優(yōu)化了威立雅在鋰離子電池拆解和回收方面通過(guò)水冶工藝的10年經(jīng)驗(yàn)，以及索爾維在電池金屬化學(xué)提取方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。雷諾集團(tuán)憑借其在循環(huán)經(jīng)濟(jì)和電動(dòng)汽車(chē)電池生命周期方面的經(jīng)驗(yàn)，使這一“高度互補(bǔ)的伙伴關(guān)系”受益于各公司的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
索爾維集團(tuán)首席執(zhí)行官伊爾哈姆·卡德里（Ilham Kadri）評(píng)論說(shuō)：“該聯(lián)盟是價(jià)值鏈合作的一個(gè)很好的例子，使電池金屬的循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為現(xiàn)實(shí)。我們很高興雷諾集團(tuán)加入該聯(lián)盟，為回收帶來(lái)輸入材料，并將凈化后的金屬重新注入電池循環(huán)。”
三家合作伙伴尋求為鈷、鎳和鋰等戰(zhàn)略電池金屬建立一個(gè)安全和可持續(xù)的供應(yīng)源。這些公司計(jì)劃通過(guò)在價(jià)值鏈的每一步利用各自的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)——從報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)電池的收集到拆卸、金屬提取和凈化——并通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)有的機(jī)械和水力冶金電池回收流程。
通過(guò)索爾維和威立雅的聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)，以前以只適用于冶金應(yīng)用的形式回收的戰(zhàn)略金屬將被提取并提純成高純度金屬，并可重新用于新電池。這個(gè)閉環(huán)減少了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池的環(huán)境足跡。
雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）說(shuō)：“雷諾集團(tuán)對(duì)電池壽命周期有一個(gè)整體的方法：修復(fù)第一生命電池以延長(zhǎng)其汽車(chē)壽命，開(kāi)發(fā)第二生命應(yīng)用以?xún)?chǔ)存能量，并建立一個(gè)收集和回收電池的系統(tǒng)。我們很榮幸能與威立雅和索爾維聯(lián)手，加強(qiáng)我們對(duì)電池回收的承諾。我們的目標(biāo)是實(shí)施創(chuàng)新和低碳電池回收解決方案，為戰(zhàn)略電池材料的可持續(xù)采購(gòu)鋪平道路。我們將共同利用我們?cè)跉W洲整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈上的強(qiáng)勢(shì)地位，在電池材料市場(chǎng)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)地位，并創(chuàng)造超出我們核心業(yè)務(wù)的價(jià)值。”
威立雅首席執(zhí)行官安托萬(wàn)·弗雷羅（Antoine Frérot）評(píng)論說(shuō)：“鑒于世界面臨的環(huán)境問(wèn)題的嚴(yán)重性，生態(tài)轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)迫切需要。隨著雷諾集團(tuán)加入威立雅和索爾維，我們共同向保護(hù)自然資源的閉環(huán)解決方案邁進(jìn)了一步。這表明，合作的公司可以想出并實(shí)施新的解決方案，既改善我們的環(huán)境，又振興我們的經(jīng)濟(jì)。”
三家合作伙伴目前正在進(jìn)行一個(gè)試驗(yàn)，其中包括在法國(guó)建立一個(gè)具有提取和提純報(bào)廢電動(dòng)車(chē)電池金屬能力的預(yù)工業(yè)示范工廠(chǎng)。
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