剛剛出臺1.9萬億美元的經濟刺激案，拜登政府就在醞釀規模大得多的新刺激方案。
美東時間22日周一，媒體援引知情官員和相關文件內容稱，美國總統拜登的顧問們正在籌備建議國會批準投入多達3萬億美元的政府支出，旨在提振經濟、削減碳排放、縮小貧富差距，其中包括一項規模龐大的基礎設施方案，還有教育、提高勞動力素質和應對氣候變化等內容。
在上述支出中，大部分將投入到改善基礎設施、清潔能源配置，以及開發5G電信等“未來的高成長行業”。資金用于建設農村地區互聯網寬帶、對數以百萬勞動者的高級培訓、修建100萬套能源利用率高的“經濟適用房”。在基建方面，有將近1萬億美元投入修建路橋、鐵路、港口、電動汽車充電站、改進電網和其他電力行業設施。
媒體還稱，拜登的顧問預計本周內向他提交一項方案，建議他將經濟日程分割為彼此獨立的一些立法議案，而不是試圖讓國會通過一整套方案。目前在討論的首個提案將包括對一些發展先進的行業和制造業的投資，這將是美國政府迄今為止為降低碳排放和抵抗氣候變化進行的最大投入。
消息傳出后，美國基建類股仍下跌，CLF目前跌3.5%，BLDR跌超2%，BLD漲0.5%。而標普500的工業板塊跌幅收窄到0.03%左右，在午盤下跌的四個標普板塊中跌幅最小。
新經濟案據稱規模遠超1.9萬億 高盛預計4萬億
這是本月媒體又一次次傳出拜登上任后將推出下一個重大經濟方案的消息。
上上周華爾街見聞文章援引媒體消息提到，民主黨希望接下來通過包括大規模基建在內的經濟復蘇一攬子計劃，它在規模、復雜性方面或遠超過1.9萬億美元的疫情紓困計劃，新方案的核心可能是自羅斯福新政以來美國最大的基建計劃，包括道路、橋梁和農村寬帶互聯網等的建設。白宮和國會民主黨人已在擬定策略，可能本月公布，但立法可能要到8月才會結束。
當時文章還提到，有報道稱，民主黨內部將1.5萬億美元設為規模底線。摩根士丹利上月測算，交通基礎設施法案規模約在5740億美元左右，為2021-2025年計劃提供的資金規模則在1.45萬億美元左右，合計約為2萬億美元。
此后，高盛預計，下一輪基建設施方案將增加至少2萬億美元的傳統及綠色基建支出和稅收優惠。如果拜登政府將該方案擴大到其他政策，比如擴大兒童看護福利、延長兒童稅收抵免等，總金額可能會上升到4萬億美元左右。
事實上，拜登團隊一直在力主這樣的“大基建”行動。
去年7月競選期間，拜登已提出一項總額高達2萬億美元的計劃，希望能在未來4年加強美國的清潔能源基礎設施建設，減少對化石燃料的依賴，力爭在2035年前實現無碳發電。
據拜登官網的資料，新任政府計劃在未來4年支出2萬億美元，“建立一套現代化、可持續的基礎設施和清潔能源體系”。東吳證券分析稱，從年度支出上看，這一規模在美國歷史上能進前三。東吳證券認為，基建計劃有兩點值得格外關注：第一是大力支持“美國制造”，尤其是汽車行業；二是更加注重建設經濟適用房，這或能讓本輪美國房地產周期更加健康持久。
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