近日，ICIS倫敦發(fā)布報告稱，歐洲化學品生產(chǎn)正在受到多重供應(yīng)鏈瓶頸的干擾。ICIS稱，歐洲多種消息來源指出，歐洲公路、鐵路和水運都遇到了供應(yīng)問題。其中，夏季月份卡車司機的缺乏是歐洲供應(yīng)鏈遭遇災(zāi)難性破壞的關(guān)鍵因素。
ICIS稱，歐洲石化行業(yè)的市場參與者們形容物流非常“糟糕”和“可怕”，近期前景仍不明朗。歐洲一位聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)貿(mào)易商表示：“卡車運輸簡直是一場災(zāi)難。現(xiàn)在是假期，司機們都回家了。運費一直在增加，他們?nèi)∠私回洠淖兞巳粘獭！睔W洲一位PET生產(chǎn)商則表示：“卡車運輸缺乏的現(xiàn)象太可怕了。我還沒見過這么緊張的情況。這不是由于需求，而是因為在司機方面存在嚴重供應(yīng)短缺。”
市場人士表示，運輸可能是影響歐洲環(huán)氧丙烷(PO)現(xiàn)貨和合同市場的最大因素之一。歐洲一家PO生產(chǎn)商表示：“市場情況取決于運輸。目前，沒有多余的運輸能力，即使我們有貨物，也幾乎沒有做現(xiàn)貨訂單的選擇。”另一家PO生產(chǎn)商表示，能源價格高企是卡車司機短缺的另一個原因。一位消息人士指出，卡車司機和閑置運輸能力都缺乏。
鐵路方面，市場人士表示，延期維修影響了鐵路系統(tǒng)的服務(wù)，炎熱的天氣也減緩了鐵路貨物交付的速度。水運方面，炎熱的天氣使萊茵河的水位較低，意味著駁船將無法運送那么多貨物，更使得駁船替代卡車的可行性降低。此外，港務(wù)勞動力方面也面臨壓力，因為港口和碼頭工人最近舉行罷工，要求提高工資，有可能減緩卸貨時間。駁船和碼頭的貨流量仍然很大，一家甲醇生產(chǎn)商強調(diào)了這對行業(yè)的影響。該生產(chǎn)商表示：“港口非常繁忙，現(xiàn)在仍然如此，積壓量相當大。”
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