在歐美制裁和自身減產政策下,俄羅斯的石油出口規模卻悄然回歸到了俄烏沖突前的水平。
貿易和航運消息人士稱,盡管俄羅斯承諾減產,但4月份俄羅斯西部港口的石油裝運量將升至2019年以來的最高水平,超過240萬桶/日。俄羅斯4月從Primorsk、Ust-Luga和Novorossiisk港口出口和過境的原油將超過1000萬噸,高于3月的970萬噸。
根據國際能源署(IEA)最新發布的石油月報,3月俄羅斯石油出口量環比增60萬桶/日,至810萬桶/日,飆升至2020年4月以來的最高水平。其中,石油產品出口310萬桶/日,環比增45萬桶/日。
去年2月起,由于地緣政治沖突激化,美國、澳大利亞、英國和歐盟大部分國家已陸續停止從俄羅斯進口石油。
據彭博社4月17日報道,在近四周內,運往印度、土耳其、中國,以及尚未顯示最終目的地的船只上的原油總量,反彈至每天331萬桶/日,較2022年底增加近13%。
這一出口數量還在持續攀升。截至4月14日當周,俄原油流量較前一周增加54萬桶/日,至343萬桶/日。在四周的平均基礎上,總體海運出口量每日增加5萬桶,達339萬桶/日。
4月19日,界面新聞自國際能源及大宗商品價格評估機構阿格斯獲悉,目前俄羅斯原油主要出口至印度、中國、意大利、土耳其及新興的埃及;成品油出口目的地主要包括土耳其、巴西、埃及、中東地區及新加坡等亞洲地區。
從去年開始,打折出售的俄油在高油價下頗具吸引力,隨著各國進出口數據披露,俄油部分“神秘”買家逐漸顯現,其中包括產油大國沙特阿拉伯和阿聯酋。
據《華爾街日報》4月17日報道,海灣國家正在搶購廉價的俄羅斯石油產品用于消費和煉油,同時以市場價格出口自己的原油。
“俄羅斯目前每天向沙特運輸10萬桶石油。俄烏沖突爆發前,這一數字幾乎為零。若以年計,這相當于俄羅斯每年向沙特運輸超過3600萬桶石油。”《華爾街日報》引用Kpler數據稱。
阿聯也成為了俄羅斯石油的主要貿易和儲存中心。上述報道稱,貿易公司從俄羅斯進口能源到阿聯酋,再出口到巴基斯坦、斯里蘭卡或東非。
除了海灣國家積極購入俄油實現套利,貿易商也有機會在新加坡、中東、非洲等地的船運樞紐處,混合俄油與其它來源的油品并向外售賣,以此來規避制裁。
“俄烏沖突開始后,這種做法愈演愈烈。自制裁實施以來,沒有任何減弱的跡象?!迸聿┥缭?月12日評價道。
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