12月7日,據德國商報報道,巴斯夫宣布將把農產品、涂料、電池材料這三個大型業務部門從公司的現有結構中分離出來,轉入法律上的獨立單位。
此次分拆的三個部門將擁有自己的信息技術和控制系統,但仍將是巴斯夫集團的一部分。
出售業務不是目的
據悉,出售這些業務部門并不是巴斯夫實施分拆措施的目的,巴斯夫強調,目前還沒有出售這些部門的計劃。
此次分拆的主要原因是:今后將根據不同的標準對其進行管理和控制,巴斯夫首席財務官Dirk Elvermann解釋說,巴斯夫希望通過調整業務管理來提高競爭力,公司正在將更具差異化的單個業務管理方法與該業務的產品優勢以及我們作為一家綜合公司的定位結合起來,以滿足特定客戶行業的需求,讓這些獨立出去的部門獲得了更大的活動空間。
此次面臨大規模重組的部門是集團的銷售驅動力之一:
農業部門在2022年的銷售額為100億歐元;
涂料部門2022年的銷售額為42億歐元,涂料部門將在現有的有限責任公司內獲得更大的自由度;
電動汽車電池材料業務是巴斯夫未來的主要業務之一。
據悉,涂料業務自2010年以來一直作為有限責任公司獨立運營,主要生產汽車涂料和建筑涂料等。
沒有裁員計劃
德國工會IG BCE稱,此次分拆對部分員工來說是 "壞消息",將影響近2500名員工,幾乎占路德維希港總廠員工總數的10%。工會成員普遍擔心,持續的經濟衰退可能導致巴斯夫采取進一步的成本削減措施:
10月,巴斯夫已將百億歐元業務的出售計劃提上日程,包括:1、石油和天然氣生產子公司Wintershall Dea;2、內燃汽車催化劑業務;3、涂料部門部分業務;4、食品添加劑業務的個別工廠。
2月,巴斯夫宣布了一項成本削減計劃,計劃在全球范圍內減少2600個工作崗位。預計該計劃可使2023年節省約3億歐元。
然而針對此次分拆事件,巴斯夫執行董事會已向勞資協議會保證,分拆只是使三個業務部門更具市場競爭力,公司沒有裁員計劃。據悉,工會還要求巴斯夫將主廠的廠址協議延長至2030年,原因是根據目前的廠址協議,巴斯夫路德維希港在2025年底之前不得因運營原因裁員。
此外,在股票市場上,上述分拆消息卻受到了歡迎。巴斯夫12月7號當日股價上漲了近1.5%。
電池材料業務為重中之重
執行董事會為此次分拆設定了目標:電池材料業務將成為集團利潤最豐厚的業務,到2030年,銷售經營回報率(息稅折舊攤銷前利潤)將達到30%或更高的運營回報率,銷售額將超70億歐元。
由于新能源汽車的發展,巴斯夫對其電池材料業務寄予厚望,預計該業務將在未來產生最高回報。目前公司打算大規模擴展電池業務,尤其是在中國。
據悉,巴斯夫計劃在未來幾年向電動汽車電池材料業務投資40多億歐元,以確立全球市場領先地位。目前,巴斯夫正在勃蘭登堡的施瓦策海德(Schwarzheide)建造一座大型陰極材料工廠。
巴斯夫首席財務官Dirk Elvermann在周四舉行的一次投資者活動上表示,對電池材料和涂料的需求正日益向亞洲轉移,這是提高獨立性的一個動因。此外,合作關系在這些業務中更為重要,而且作為一個獨立單位更容易在法律上實現。
而巴斯夫首席執行官薄睦樂(Martin Brudermüller)承諾在2023年實現穩定分紅。
滬公網安備 31011502005575號
