據悉，歐洲新的規定要求汽車制造商停止使用觸摸屏來實現轉向燈和雨刷器等基本功能，以促進更安全的駕駛。據報道，歐洲新車評估計劃 (NCAP)——一家獨立且備受推崇的汽車行業安全機構——將于 2026 年 1 月推出新規則，要求其評估的車輛必須配備物理控制裝置才能獲得五星級安全評級。
雖然 Euro NCAP 測試是自愿性的，由瑞典道路管理局、國際汽車聯合會和國際消費者研究與測試創建，但它得到了多個歐盟國家政府的廣泛支持，特斯拉、沃爾沃、大眾和寶馬等公司利用其五星級分數向潛在買家宣傳其車輛的安全性。
Euro NCAP 的評級由成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者和安全輔助的百分比分數組成，并以星級的總體評級給出，5 為最好，0 為最差。
5星安全：整體防撞性能優異，配備全面穩健的防撞技術
4星安全：碰撞防護等各方面整體表現良好；可能存在額外的防撞技術
三星級安全性：至少提供一般的乘員保護，但并不總是配備最新的防撞功能
2 星安全性：名義上有碰撞保護，但缺乏防碰撞技術
1 星安全性：碰撞保護有限，幾乎沒有防碰撞技術
0星安全：符合型式核準標準，因此可以合法銷售，但缺乏關鍵的現代安全技術
戰略總監Matthew Avery表示：“過度使用觸摸屏是整個行業的一個問題，幾乎所有汽車制造商都將關鍵控制裝置轉移到中央觸摸屏上，迫使駕駛員將注意力從道路上移開，并增加了分心事故的風險。” Euro NCAP 的發展在新的測試指南生效后，為了獲得最高安全評級，汽車將需要使用按鈕、刻度盤或操縱桿來顯示危險警告燈、指示燈、擋風玻璃雨刷、SOS 呼叫和喇叭。
特斯拉和大眾等一些制造商因將基本的車輛控制裝置置于觸摸屏后面而聞名。人們對這些功能的抱怨并不乏 ，但設備制造商仍在繼續推動觸摸屏界面，因為它們的生產成本比物理按鈕和轉盤更具成本效益。
Euro NCAP 的安全指南并不是法律要求，但汽車制造商非常重視安全評級，因此在此類評估期間可能會考慮任何扣分的風險。“由于這項工作正在進行中，我們尚未最終確定評估程序，”艾弗里告訴 The Verge。“然而，我們打算在 2026 年采用這些新要求，正如所聲明的那樣，汽車制造商已經意識到并支持這一舉措。”
滬公網安備 31011502005575號
