3月20日，科思創(chuàng)宣布，已成功完成位于多爾馬根的TDI（甲苯二異氰酸酯）工廠的現(xiàn)代化改造，并正式啟用了該工廠。

       據(jù)悉，此次現(xiàn)代化改造的核心是安裝了一個(gè)重達(dá)150噸、高近20米的新反應(yīng)堆，通過(guò)回收反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量用于蒸汽生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)能源循環(huán)利用。此次改造后能耗較傳統(tǒng)工藝降低80%，每年可減少2.2萬(wàn)噸二氧化碳排放。

該工廠是科思創(chuàng)在歐洲經(jīng)營(yíng)著的歐洲最大的TDI生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能為30萬(wàn)噸，使用的是由科思創(chuàng)開(kāi)發(fā)的氣相技術(shù)。科思創(chuàng)于2023年夏季啟動(dòng)改造，投入數(shù)百萬(wàn)美元，此次改造成功不僅強(qiáng)化了工廠在能源成本居高不下的市場(chǎng)地位，而且顯著提升了歐洲TDI生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為客戶提供了碳足跡更低的TDI產(chǎn)品。TDI是各種聚氨酯基材料的關(guān)鍵化學(xué)原料成分。

另外，科思創(chuàng)還提出了目標(biāo)到2030年，每噸產(chǎn)品的能源使用產(chǎn)生的二氧化碳排放量比2020年減少20%。

此外，在全球TDI行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型浪潮中，我國(guó)也在實(shí)現(xiàn)TDI的低碳化、綠色化發(fā)展中有了新的進(jìn)展：2024年8月陜煤技術(shù)中心成功開(kāi)發(fā)世界首套非光氣法TDI綠色合成工藝技術(shù)中試裝置。

值得一提的是，對(duì)于異氰酸酯系列的低碳化，全球企業(yè)正在通過(guò)工藝革新、原料替代、碳循環(huán)突破等方式實(shí)現(xiàn)。例如聯(lián)泓新科于2024年6月宣布其國(guó)內(nèi)首創(chuàng)非光氣法XDI生產(chǎn)技術(shù)并且產(chǎn)品通過(guò)客戶驗(yàn)證；2025年2月中科院過(guò)程工程所聯(lián)合陜煤團(tuán)隊(duì)完成尿素法非光氣MDI技術(shù)工業(yè)化試驗(yàn)，打破了國(guó)際壟斷；

此外，生物基MDI作為生物基聚氨酯的關(guān)鍵原料，在雙碳背景下，加上生物基聚氨酯產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，未來(lái)生物基MDI市場(chǎng)規(guī)模將逐步擴(kuò)大。巴斯夫、科思創(chuàng)、華峰化學(xué)、朗盛等企業(yè)都有布局生物基MDI，例如使用巴斯夫生物質(zhì)平衡MDI生產(chǎn)的聚氨酯冷庫(kù)夾芯板已于2024年投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；華峰化學(xué)和科思創(chuàng)使用含植物廢棄物的替代性原材料生產(chǎn)生物基MDI。關(guān)于生物基MDI。

另外，日本東曹通過(guò)CO2回收技術(shù)，將其捕獲的CO2用于生產(chǎn)異氰酸酯產(chǎn)品（MDI、HDI等），推動(dòng)聚氨酯產(chǎn)業(yè)鏈低碳化。

全球TDI產(chǎn)能分布情況如下圖，受能源成本及環(huán)保政策影響，海外TDI產(chǎn)能持續(xù)收縮。其中，阿根廷和整個(gè)拉丁美洲唯一的TDI制造商Petroquímica Río Tercero公司因公司規(guī)模有限，競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)低迷，于2024年10月關(guān)停了其位于科爾多瓦產(chǎn)能為2.8萬(wàn)噸/年TDI工廠。

巴斯夫已于2023年初關(guān)閉了其路德維希港基地的TDI及其前體裝置；日本東曹也于2023年停止了其位于日本Nanyo的TDI生產(chǎn)（約2.5萬(wàn)噸/年）。

而我國(guó)憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套，成為全球TDI主要供應(yīng)地，已占據(jù)全球近40%的TDI產(chǎn)能，萬(wàn)華化學(xué)、科思創(chuàng)、巴斯夫等企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)，現(xiàn)有產(chǎn)能如下：

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有TDI產(chǎn)能及工藝（截至2024年6月）

其中，萬(wàn)華福建TDI一期和二期計(jì)劃將分別擴(kuò)產(chǎn)至36萬(wàn)噸/年，華魯恒升也規(guī)劃在荊州建設(shè)30萬(wàn)噸/年新產(chǎn)能。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有及擬建產(chǎn)能仍以光氣法為主，低碳技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用成為未來(lái)關(guān)鍵。

從市場(chǎng)來(lái)看，自年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)維持穩(wěn)定，1月中旬還出現(xiàn)了價(jià)格小幅上漲，2月初價(jià)格開(kāi)始下降，截至3月17日，華東、華南地區(qū)主流報(bào)價(jià)在11900-12500元/噸區(qū)間，下游需求表現(xiàn)平淡。然而2024年TDI市場(chǎng)一直處于需求低迷，多數(shù)TDI生產(chǎn)企業(yè)凈利潤(rùn)出現(xiàn)虧損，2024年上海巴斯夫7月TDI結(jié)算價(jià)為13400元/噸，其8月掛牌價(jià)18000元/噸，相較于去年來(lái)看，今年TDI價(jià)格相對(duì)較低。

隨著全球產(chǎn)能格局重構(gòu)，我國(guó)在保障供應(yīng)的同時(shí)，需加速技術(shù)升級(jí)以應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與低碳轉(zhuǎn)型雙重挑戰(zhàn)。從前文來(lái)看，我國(guó)在加速推進(jìn)非光氣技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

此次科思創(chuàng)歐洲工廠的升級(jí)不僅為行業(yè)樹(shù)立能效標(biāo)桿，也標(biāo)志著TDI生產(chǎn)正從傳統(tǒng)高耗能模式向綠色化、高效化邁進(jìn)，為聚氨酯產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)能。