德國大陸集團（Continental AG）在4月正式宣布將旗下工業(yè)技術部門康迪泰克（ContiTech）分拆為獨立公司。此次調整后，康迪泰克子集團將作為一家專注工業(yè)領域材料解決方案的公司獨立運營，大陸集團則將成為一家專注于輪胎業(yè)務的全球化企業(yè)。
德國大陸集團（Continental AG）在4月正式宣布將旗下工業(yè)技術部門康迪泰克（ContiTech）分拆為獨立公司，該計劃將在大陸集團分拆汽車部門后實施，預計將在2026年完成剝離。
康迪泰克子集團擁有約39,000名員工，2024年銷售額約64億歐元，是專注工業(yè)領域的創(chuàng)新材料解決方案專家，核心業(yè)務涵蓋非公路工程設備、采礦、建筑家居、能源管理及汽車領域。如之前所宣布的，其面向汽車制造商的橡膠產品業(yè)務（汽車零部件配套解決方案OESL）即將啟動剝離程序。該事業(yè)群在16個國家擁有約16,000名員工，目前正面向潛在買家與合作伙伴進行業(yè)務展示。
康迪泰克業(yè)務主要分為工業(yè)業(yè)務和汽車業(yè)務兩大板塊，前者涉及建筑與家居、印刷與包裝、非公路交通、采礦等相關的橡膠和塑料件，占營收比重55%；后者主要產品是用于商用車和乘用車的管路、橡膠以及熱塑料保護殼等，營收占比45%。
康迪泰克2024年銷售額為64億歐元，同比下降 6.7%，息稅前利潤率為 6.2%，同比下降了0.5個百分點。康迪泰克這樣的分拆將充滿挑戰(zhàn)。獨立后的康迪泰克將直面科德寶、派克漢尼汾（Parker Hannifin）等專業(yè)廠商的競爭。
戰(zhàn)略調整中的大陸集團
大陸集團近期宣布的決策，預示著這家擁有25年歷史的汽車零部件系統(tǒng)全球領先企業(yè)，將經歷一場戰(zhàn)略層面的大轉折。此次調整將使大陸集團回歸其輪胎與橡膠制品制造的初心。該集團的首席執(zhí)行官在推進汽車業(yè)務分拆的同時，明確提出“將進一步強化輪胎和康迪泰克集團部門的獨立性”。
2024年8月，大陸集團執(zhí)行董事會在綜合考慮了業(yè)務營收、盈利狀況及未來發(fā)展趨勢后，正式批準了“汽車集團部門業(yè)務剝離計劃”。這一計劃備受矚目，尤其值得一提的是，大陸集團汽車集團部門為其帶來了可觀的年銷售收入，占比近半壁江山。因此，該計劃的公布立即激起了行業(yè)內外的廣泛關注與熱烈討論。
隨著汽車子集團和康迪泰克的剝離，大陸集團的主營業(yè)務將變?yōu)檩喬ァ４箨懠瘓F輪胎子集團擁有業(yè)界領先的輪胎產品矩陣，大陸馬牌輪胎（中國）有限公司，作為德國大陸集團在華子公司，在中國大陸地區(qū)通過官方渠道和授權渠道出售的德國馬牌輪胎均由德國大陸集團的工廠所生產。
德國馬牌輪胎全面覆蓋乘用車、商用車、兩輪車及特種車輛領域，并為車隊和輪胎零售商提供智能解決方案。輪胎子集團已向全球銷量最高的20家電動汽車制作商中的18家提供其高端輪胎產品。2024財年銷售額約139億歐元，員工人數(shù)超57,000人。
今年3月，大陸集團表示，計劃將亞太地區(qū)的輪胎年產能增加300萬條，并計劃投資逾3億歐元用于泰國羅勇工廠的分階段擴建。2024年中旬，大陸馬牌輪胎合肥工廠四期正式投產，預計在2027年滿產后，合肥工廠整體年產能將提高至每年1800萬條乘用車和輕型卡車輪胎。
我們已經將集團部門打造成為強大、自給自足且結構明晰的運營單元，它們已具備充足的成熟度，并蓄勢待發(fā)，準備迎接更高的獨立性。”據(jù)公開資料披露，大陸集團未來的核心業(yè)務——輪胎板塊與非輪胎橡膠業(yè)務康迪泰克板塊，分別貢獻了集團總銷售額的34%和16%。這一戰(zhàn)略調整似乎為大陸集團今年在北美和亞洲的輪胎業(yè)務擴張計劃提供了有力支撐。
大陸集團的整體愿景是構建一個更加精簡且專注于核心業(yè)務的控股架構。
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