科技圈的開年盛會CES2017剛剛在燈紅酒綠的拉斯維加斯落下大幕。北京時間1月5日，50周年的CES翻開了大會的第一頁，也是各路制造商出大招博眼球之時，雖然有被冷落的邊角，但也有不乏讓人驚喜的 “黑科技”。

新舊交替，CES2017亮點集錦

1.HTC Vive推出無線VR，英特爾再定義虛擬現實

在剛剛過去的2016年，VR頭顯產品迎來一輪小爆發，雖然止于體驗階段，但在一二線城市，VR/AR概念已然飛入尋常百姓家，市場前景大為看好。此次將有超過70家虛擬現實和增強現實公司與會展示他們的產品、創新和demo，這比2016年增加了48%。

在此次70余家虛擬現實和增強現實公司中，Google母公司Alphabet Inc.等20家業者會秀出最新商品，參展的中國企業中，有10家深圳企業參與。

2.自動駕駛概念落地，智能手機不能玩膩

早在2000年，就有自動駕駛技術研發的動作，這么多年過去了，自動駕駛技術仍舊是汽車科技圈的重點研發領域，自動駕駛新車的發布是CES2017的一項重點內容。

汽車方面終于由概念走向實體，大大拓寬未來汽車的發展方向，而已經待在“死胡同”里的智能手機該怎么玩今年的CES呢？

首先是三星，其推出新款Galaxy A系列金屬機（A3、A5、A7），這是除了面向中國市場的Galaxy C5/C7 Pro之外要推出的新機型，主打年輕用戶群體。

國產手機方面，小米首次亮相CES，推出了白色版的MIX手機。另外，華為消費者業務CEO余承東攜Mate 9亮相CES，不僅開始拓展北美手機市場，同時也宣布將攜手谷歌亞馬遜，深拓VR及人工智能新領域。

3. 索尼、三星、LG、海信，相繼發布電視新品

CES 2017開展不過一天，有關電視的新名詞就霸占了各大媒體頭條，電視顯示技術的更迭讓人眼花繚亂。

在開展之前，三星推出了全新的量子點QLED電視，這可以看作是量子點背光的升級版。同時在工業設計方面，三星刻意隱藏了線纜，讓產品外觀更具整體性。

同樣在開展前，索尼在展區內舉行發布會，推出了索尼的首款4K OLED電視——Bravia OLED。 OLED屏幕一直以超薄機身、黑色純度、超高對比度、節能、色彩表現等方面吊打液晶。而索尼這款產品，除了畫質的調校外，可以發聲的屏幕（Acoustic Surface平面聲場技術）卻成了最大的亮點。

不像索尼液晶、OLED共同發展，海信主打量子點技術。海信方面宣布，將在2019年生產印刷式量子點屏幕，不再將量子點用于背光，而是將其發展成一個個獨立的像素，類似無機物版OLED，也可以達到OLED的諸多特性。

本次主打推智能家居和人工智能的LG 在展會也推出了LG W系列OLED電視，憑借OLED屏幕每個像素獨立發光不需要背光的特性，可以做的非常薄。這也讓LG W系列電視屏幕厚度僅2.57毫米。

今年參展的中國企業：有進步，但難突破

組團，是中國企業在每屆CES的固有特點。2010年，中國參展的企業就已經有300家，聯想、華為、海信等廠商更是不再缺席。

2012年，光是深圳參展的企業就已經超過300家，到2015年時候的第48屆CES，中國參展企業跳增至1300多家，每年一屆的CES成了中國電子產品出口北美的重要渠道之一。到今年，中國的參展企業又是什么數據呢？

據參與多屆CES展會的東方福泰數據顯示，今年中國企業的參展數量超過1300家，另據TCL動態發布的數據，今年參展的中國企業已增至1700家。

在第一觀點網創始人吳茂林看來，中國軍團是本次CES展會的亮點。“一直在國內混的小米通過CES走出了國門，而中國企業的進步有目共睹，但技術創新問題不能解決就是很難突破，無論是在顯示領域、還是汽車領域，亦或是火爆的虛擬現實領域，都不足以與國外形成對抗。”

當然，拋開中國企業的目光，縱觀整個CES2017，缺乏創新仍是各國企業共同面臨的難題。從大格局來看，谷歌、蘋果等一眾科技圈的排頭兵這兩年已經難有創新，這讓今年CES的平淡來的不那么意外。最近一次CES的小驚艷還是排隊兩個多小時體驗7分鐘的Oculus虛擬現實頭盔，而這是它在去年的初次亮相。

在如今缺乏創新的時代，有些廠商只能先把以前的承諾兌現，比如樂視法拉第未來。“智能汽車不再是概念，很多有實車”，吳茂林認為這是今年和往年最大的不同，也是國外企業最大的亮點。但不可否認的是，從2000年提出智能汽車概念至今推出概念實體車，時間線一點不短。

不巧的是，中國企業并不在這個等了很久的亮點之列。

CES2017：中國廠商的狂歡盛宴還是雞肋晚餐？

CES至今已辦展50年，但今年中國媒體卻給予了CES2017不曾有過的高曝光率，但無可厚非的是，參展的中國企業并非是這場科技盛宴的主角，領軍的中國大企業在CES2017的表現也并非可圈可點。

在自動駕駛領域，今年的車企大多在“秀肌肉”，可中國的還在“打醬油”。樂視聯合法拉第未來搶在CES展會之前發布FF91，但有公開資料顯示，法拉弟未來是一家美國新型汽車公司，目前團隊成員超過1400人，大部分來自通用、福特、寶馬、特斯拉、谷歌等知名汽車和IT企業，而賈躍亭則是以個人名義投資的法拉第未來，因此得出的結論是，FF91并非樂視造。

百度研發自動駕駛技術已經是2014年的舊聞，曝出的最新消息是百度自動駕駛平臺Baidu iV將在CES2017發布，可以說，中國造的自動駕駛實體車是CES2017上的空白。

在電視機顯示技術方面，索尼、三星、LG均有新產品發布，中國唯有海信可以相提并論，但在技術革新方面卻突破不大。再看智能硬件產品，聯想推出一款基于亞馬遜Alexa語音助理的智能音箱產品Smart Assistant，被指外觀神似亞馬遜的Echo音箱。

在CES2017大熱的VR/AR領域，中國的大企業產品更是乏善可陳，還處在與國外企業談合作、定戰略的階段。拿得出手的產品更是屈指可數，大多數企業去CES只為“刷臉”。

有參與現場報道的媒體稱，即使是將“賣場柜臺”搬入CES2017的小米也沒有獲得太多關注，幾乎只有中國媒體在其展區隨意走動，而到了被中國小硬件公司包場的場館后區，人流稀少，工作人員也只是閑坐著。

遠赴海外的中國企業能否在CES2017成功鍍金，還有待輿論驗證，但就目前來看，如果只是抱著談合作、蹭熱度為目的，不免顯得有些殫精竭慮。

據藍鯨TMT觀察，在今年的第50屆CES之上，關注度雖只增不減，但卻不能掩飾其已經走向程式化交流會的事實。展商名額在上升，展館占地在擴大，與會媒體在增多，但是主要展區位置變化越來越小，三星、LG、索尼的地位還是沒有多大變化。

并且，展會上沒有實質意義上新的產品發布。今年主打的虛擬現實、可穿戴設備、人工智能和自動駕駛則基本屬于在舊事上做新文章，而CES盛會中的品牌在被便捷的互聯網消解后，剩下能提升企業知名度的作用恐怕已經不大。

然而，來自其他媒體的報道是，今年沒去成的中國企業還在預約明年的展位。