無人駕駛技術在轎車領域的應用和測試已不足為奇，而大型公交車似乎也想趕上無人駕駛的“風口”。不久的將來，乘坐公交車時看到方向盤在自動旋轉，千萬不要感到驚訝。
據新華網，12月2日，“阿爾法巴智能駕駛公交系統”在深圳福田保稅區首發試運行。4輛全電動公交車在全程1.2公里的線路運行，車速10-30公里/小時，途中設三個停靠站。
“阿爾法巴”由國家智能交通系統工程技術研究中心和深圳巴士集團發起，由深圳巴士集團和深圳市海量科技有限公司實施，屬中國未來新能源與智能公交系統的示范項目。
該智能駕駛公交系統能對突發狀況做出反應，已實現自動駕駛下的行人車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行變道、自動按站停靠等功能。
據深圳巴士集團官網介紹，“阿爾法巴”通過工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環境，配備16個激光頭同時發射激光束，對外界持續掃描，測距可達到100米，精度達到2cm。
當車輛行駛到拐彎處時，方向盤會自動轉動調整方向，在即將進站停靠也會提前開啟轉向燈進行變道。在行駛過程中，車輛感應到周邊障礙物后，會采取自動點剎、急剎。當車輛前方有行人通過時，車輛會急剎減速避讓。
不過，為了安全起見，已實現自動起步、剎車和躲避障礙的阿爾法巴，在測試時仍采用的是有條件的自動駕駛，司機坐在駕駛座上“監控”，但并不觸碰方向盤。若出現緊急情況，踩下剎車，就能從自動駕駛模式切換到人工駕駛。
深圳巴士集團介紹，搭載“阿爾法巴智能駕駛公交系統”的公交車將測試4個月，累計測試里程約8000公里。試運行期間，將邀請乘客免費體驗，同時收集交通數據、客流數據、智能駕駛系統運行數據及公眾意見。
據《南方日報》，深圳巴士集團將與海梁科技在南方科技大學、深圳光明新區、大鵬新區持續推進中國未來新能源與智能公交系統，并將在全國10個示范城市落地運營。
圖片來源：深圳巴士集團官網
《證券時報》表示，公交智能駕駛系統的出現，將大大降低公交司機的勞動強度，增強公交運營安全性，有效解決公交行業司機難招的問題，全面提升公交服務水平。
深圳并不是第一家試驗無人駕駛巴士的城市。華爾街見聞此前提到，美國拉斯維加斯的無人駕駛巴士曾上路測試。
滬公網安備 31011502005575號
