2021年9月底聚丙烯在“煤超瘋”帶動下價格一路攀升，迎來了年內最瘋狂行情，且順利刷新了三年來最高點；聚丙烯被動跟漲，漲幅不及動力煤，煤制烯烴企業危機重重，最高點甚至達到一噸虧損近6000元/噸；在此前提下，煤化工企業陸續降負或檢修；恰逢此時，各地限電政策陸續出爐，地方煉化企業不同程度受到政府管控，降負停車政策陸續出爐，將聚丙烯行情推至高潮。將拉絲與開工率對比圖做如下展示：
但是就上圖我們可以看出，在10月中下旬，聚丙烯開工率一度下降至82%，但隨著國家發改委管控 煤炭價格，PP價格再次跟隨 動力煤價格快速回落，開工率的下降對行情的跌勢起到一定緩沖作用，但并未起到決定性因素。今年再次迎來生產企業生存考驗，只不過這次的主角換成了石化行業的血液——原油，這次對 聚丙烯市場的影響或將超過去年。
首先我們來看，目前聚丙烯生產企業原料來源占比分析：
隨著原料來源越來越多樣化擠占了兩油的話語權，但油制烯烴仍在聚丙烯產業中占據舉足輕重之地，且隨著近年來，海國龍油、大連恒力、浙江石化、寶來石化等地方大煉一體化裝置投產，油制烯烴在聚丙烯行業的份額不減反增。隨著原油價格不斷上漲，油制烯烴企業虧損幅度越來越擴大化；且在全球能源的緊張態勢下，其他原料來源成本亦紛紛上漲，聚丙烯各原料來源生產利潤均呈現負值（除煤制企業）
目前隨著各原料來源虧損程度擴大化，生產企業不得不采取降負或停車來確保企業效益，目前聚丙烯生產企業開工率降至84%附近，且未來檢修越來越常態化，預計未來聚丙烯企業開工率將持續走低。?【puyhgtr03
現就目前已知檢修企業做以下呈現
未來檢修：
降負裝置暫不贅述，若需關注建議關注隆聚丙烯開工率數據，我們將實時跟蹤。綜上所述，目前對聚丙烯市場最大影響仍是在原油，生產企業多數為被動降負或停車，若原油價格稍緩，生產企業生存空間被打開，降負或檢修裝置將快速恢復。
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