美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）正在考慮對中國船舶運營商和中國建造的船舶征收費用和限制。
一位英國天然氣船舶經(jīng)紀(jì)人表示，這些費用將對乙烷-乙烯貿(mào)易產(chǎn)生負面影響，因為大多數(shù)船舶都是在中國建造的。
另一位歐洲化學(xué)品船舶經(jīng)紀(jì)人表示：“實際上，我們市場上的大多數(shù)船舶現(xiàn)在都是中國制造的。”
該消息人士還表示，這些費用將使大多數(shù)船舶退出貿(mào)易，隨后推高運費，這也可能對其他船舶產(chǎn)生連鎖影響。
這些費用與船舶的國籍無關(guān)。
美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）將就擬議的第301條款行動舉行公開聽證會，旨在消除中國在美國海事和商業(yè)領(lǐng)域的政策和做法。經(jīng)修訂的1974年《貿(mào)易法》（《貿(mào)易法》）第301條旨在解決影響美國商業(yè)的不公平外國做法。
美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）在五個工會提交請愿書后進行了調(diào)查，隨后提出了這些行動。
根據(jù)擬議的行動，由中國船舶運營商運營的船舶將收取100萬美元的費用，或每凈噸位1,000美元。一艘中國制造的船只將收取50萬至100萬美元的費用，具體取決于中國制造的船只在船隊中所占的比例。
這些費用是累積的，適用于每次停靠美國港口的船只，與船只類型無關(guān)。
在提案文件中，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）概述了中國造船市場份額從1999年的5%增長到2023年的50%以上，以及其擁有全球商船隊19%以上的份額。
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