聚丙烯產品中最為代表性產品拉絲和共聚，同為聚丙烯產品主力品種，近期由于各種因素綜合沖擊，加劇兩者之間價差愈發加大，兩者之間相互影響、相互制約影響逐步擴大化，像極了那句“本是同根生，相煎何太急”！
一、拉絲與共聚價差對比分析
拉絲與共聚自7月中下旬之后，價差逐步加大，而且在近期價差有逐步擴大化趨勢。價差逐步擴大化主因供需發生變化，拉絲料價漲勢緩慢，主因終端下游編織行業利潤微薄，且國內新增擴能裝置加大市場拉絲貨源供應量，導致供需失衡局勢愈發明顯，制約市場上行空間。而共聚類產品由于主要終端汽車等改性產品在9月份之后需求持續呈現回溫趨勢，且各大煉廠為緩解庫存壓力低負荷生產，工廠排產量相對減少，加劇市場供不應求局勢，推動共聚價快速拉漲，與拉絲價差越來越大。
二、期現貨價差對比分析
期現貨價差逐步收窄，價差由下半年高價1110元/噸收窄到目前94-113元/噸，說明期貨與現貨聯系密切性進一步加深，同時期貨引領現貨報盤，現貨受供需基本面影響也直接影響到期貨的走勢。
三、拉絲利潤與共聚利潤對比分析
2016年拉絲利潤呈現逐步擴大化趨勢，油制成本支撐，拉絲價10月份之后連續推漲，廠家利潤不斷擴大化。利潤最大化出現在10月之后1800-1900元/噸，受“兩桶油”庫存低位影響，同時煤制烯烴近期汽運價格上調，廠家多采取鐵路運輸，導致鐵路運輸緊張，各地短期出現煤制烯烴資源略少現象，推動市場報盤價挺。而普通低熔共聚與拉絲正常價差范圍在400-600元/噸，目前拉絲共聚價差逐步加大，其原因是共聚貨源偏緊，且終端汽車銷售旺季連續推動所致。
四、聚丙烯拉絲共聚產品目前現狀及發展前景分析
共聚產品發展前景及利潤方面均好于拉絲產品，共聚產品主要下游用途跟汽車等高端產品密切相關，從廠家利潤來說，共聚比拉絲利潤豐厚且成本正常在400-600元/噸，就目前市場差價，共聚利潤要高出拉絲好幾倍。尤其共聚里面中高熔共聚受現在科技發展影響，及塑料在日常應用范圍逐步擴大化，帶動市場共聚需求進度。
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