據海關數據顯示，2018年1月我國航煤出口量為88.89萬噸，環比下降47.45%，同比增加7.80%；航煤進口量為38.35萬噸，環比增加11.68%，同比上升7.21%。
分析來看，1月份，中石化海南煉化及中化泉州于中旬左右復工生產，原油加工量大幅提升；另外，月內暫無新增檢修煉廠，多數煉廠原油加工量維持平穩，故航煤資源供應面保持充盈。但與此同時，因人民群眾對出行的安全性、便捷性和舒適性有了更高的期待和要求，故航空出行需求旺盛。據民航局發布消息獲悉，預計2018年春運期間民航將運輸旅客6500萬人次，同比去年增長約10%左右。雖然本月春運尚未開始，但各大航空公司多提前備貨，加之年初暫無出口壓力，故2018年首個月份我國航煤呈現進口量增加、出口量驟降的走勢。
至香港出口量環比下降韓國增幅較為明顯
2018年1月我國航煤主要出口目的地中排名第一的是中國香港，出口量為25.93萬噸，環比下降47.45%；第二位為美國，出口量為20.07萬噸，環比下降6.07%；第三位是韓國，出口量為16.23萬噸，環比大增163.48%。進口方面，位于首位的是韓國，進口量為33.44萬噸，環比上升11.67%；馬來西亞和日本分別位居二、三位。
大連海關出口量躍居首位南京海關升至第二
2018年1月我國航煤主要出口海關中排名第一的是大連海關，出口量為24.91萬噸，出口量環比上升82.42%；南京海關升至第二位，出口量為17.76萬噸，環比大增186.69%；上海海關降至第三位，出口量為10.30萬噸，環比下降68.82%。進口方面，上海海關仍為主要的進口海關，進口量為17.64萬噸，環比上升11.67%；位于二、三位的分別是北京海關和廣州海關。
一般貿易出口占比過半 進口貿易方式多樣化
20181月我國航煤出口以一般貿易方式為主，占比達到61.70%，來料加工裝配貿易方式占到21.13%，其余為保稅監管場所進出境貨物貿易方式。進口方面，依舊為保稅監管場所進出境貨物貿易方式為主，占比達79.42%，一般貿易方式占比亦有明顯提升。
后市而言：進入2018年2月份，前期檢修煉廠陸續恢復正常開工，加之月內并無新增檢修煉廠，多數煉廠維持正常開工。但鑒于2月份自然天數較少，故市場資源供應面或有所收窄。另外，月內恰逢春節長假，居民旅游熱將帶動出行小高峰，需求面將有明顯改善，故預計后期我國航煤出口量或繼續下降，進口量仍將走高。
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