休斯敦(ICIS)——盛禧奧預(yù)計歐洲的汽車產(chǎn)量和中國的市場需求都將在2019年回升，而這將會有利于拓展該公司的聚碳酸酯(PC)和丙烯腈(ABS)業(yè)務(wù)。
實際上，這兩項業(yè)務(wù)在第三季度末的收益都出現(xiàn)了下滑，這不僅讓盛禧奧公司放慢了其在德國PC業(yè)務(wù)的運行速度，也導(dǎo)致了亞洲ABS生產(chǎn)商產(chǎn)能閑置了20%，首席執(zhí)行官Chris Pappas在收益電話會議上這樣表示。他說:“為了應(yīng)對今年最后四個月的這種短期動態(tài)，ABS產(chǎn)能已經(jīng)大量閑置。”
而盛禧奧早在發(fā)布第三季度收益報告的前幾周就對此提出過警告。
以下是導(dǎo)致需求疲軟的幾個主要因素。
Pappas說：“歐洲會面臨如今的困境是因為新型汽車排放測試標(biāo)準的采用，即全球統(tǒng)一輕型汽車測試程序(WLTP)。而許多OEM對此并未做好準備。”
所造成的后果就是汽車產(chǎn)量的下降。
根據(jù)德國聯(lián)邦汽車管理局(Kraftfahrt-Bundesamt)發(fā)布的數(shù)據(jù)，僅9月份，德國汽車產(chǎn)量就同比下降24%。
Pappas表示，新規(guī)的出臺對盛禧奧產(chǎn)生了一定的影響，因為其高性能塑料領(lǐng)域50%的產(chǎn)量已經(jīng)以ABS或化合物的形式進入到了汽車市場。
其中，歐洲的OEM承受了該公司最大的風(fēng)險。
Pappas說：“新的排放測試標(biāo)準的發(fā)布導(dǎo)致了ABS和高性能塑料領(lǐng)域部分產(chǎn)品利潤和產(chǎn)量的下滑。”
而中國市場的衰退更是加劇了歐洲的問題。
Pappas表示，全球約60%的ABS在中國消費，中國約三分之一的需求來自進口，而這些進口產(chǎn)品主要來自亞洲的其他生產(chǎn)商。
而在第三季度，中國的ABS需求急劇下滑，原因是樹脂終端市場的產(chǎn)量下降，庫存減少，以及客戶預(yù)測價格會下降而推遲購買。
他說：“中國經(jīng)濟普遍放緩，其中包括冰箱和其他電器。而這些也是ABS的重要終端市場。”
同時，全球貿(mào)易的不確定性更是對中國需求的放緩“雪上加霜”。
而且，中美貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)也使得雙方對彼此的進口產(chǎn)品征收關(guān)稅。
以上這些因素的綜合作用導(dǎo)致了ABS需求的下滑和利潤的下降。
Pappas聲稱，因為中國面臨著如此顯而易見的挑戰(zhàn)，所以亞洲出口商才會迫不及待得將貨物轉(zhuǎn)向歐洲。而這些來自亞洲的原材料也對ABS在歐洲的市場造成了沖擊，導(dǎo)致了利潤的縮水。
中國市場的需求下降不僅局限于ABS業(yè)務(wù)，還包括PC業(yè)務(wù)。
此外，Pappas還表示，PC的需求疲軟發(fā)生在一些工廠解決運營問題以及中國新產(chǎn)能啟動之時。
“由于這些趨勢，歐洲PC生產(chǎn)商寧可將樹脂留在本地區(qū)，而不是出口到中國。然而，這也導(dǎo)致了PC利潤的下滑。
這些問題只是暫時的，盛禧奧預(yù)計：2019年P(guān)C的需求將恢復(fù)到正常水平。
到那時，供應(yīng)鏈和歐洲汽車產(chǎn)量都會有所回升。”Pappas說道。而中國的經(jīng)濟也會從中受益。
Pappas表示：“如果企業(yè)開始補充庫存，而且全球貿(mào)易的動態(tài)走勢更加明朗，那么情況也會有所改善。”
已有跡象表明這些變化正在發(fā)生。
10月，德國汽車產(chǎn)量開始回升，同比增長3%。
事實上，盛禧奧和其他預(yù)測公司預(yù)計2019年歐洲汽車產(chǎn)量將會同比增長。Pappas還表示：“PC的需求將繼續(xù)以每年4%的速度增長，而這將會消化部分中國新上線的產(chǎn)能。
盛禧奧預(yù)計中期PC的利潤將會有所下滑。而受影響程度應(yīng)當(dāng)取決于新工廠的時間和這些新裝置生產(chǎn)的材料的質(zhì)量。”
他認為，ABS需求的增長應(yīng)該快于供給的增長。
而在終端市場，包裝、消費電子和醫(yī)療產(chǎn)品風(fēng)頭強勁。相反，建筑工程業(yè)則面臨著一些壓力。
“與此同時，盛禧奧已經(jīng)采取了一定的措施來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。該公司已經(jīng)開始放慢生產(chǎn)速度、管理庫存，以此來降低資本開支和削減成本。”Pappas說道。
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