所以說，這次的油價暴跌，國外公司也不堪重負。特別是對依靠大量資本支撐的美國頁巖油沖擊較大，4月1日美國Whiting Petroleum公司申請破產，成為低油價下首個破產的頁巖油生產商，行業危機愈發嚴峻。

如果下半年全球疫情得到控制，經濟和需求逐步修復、油價慢慢回升，將改善石油石化企業效益。

目前，成品油消費市場已經開始回暖。進入四月份以后，隨著國內疫情的好轉，復工復產的開始，目前國內成品油消費量已經恢復到正常水平的80%，有的地方甚至恢復到90%以上。

6 為啥油價太高或太低，石化企業都可能虧本？

油價過低會虧損，我能理解，但油價過高，“三桶油”也會虧損，那到底什么時候才盈利？不少人發出這樣的疑問。

“太高傷身，太低要命”。中國石油和化學工業聯合會信息與市場部主任祝昉說。

其實，這和國家經濟需要平穩運行是一個道理，石油是工業的“血液”，同樣需要平穩的價格。

中國石油經濟技術研究院石油市場研究所所長戴家權說，高油價必然會帶動石化產品和相關產業價格的上漲，所有工農業生產上下游的價格也會提高，CPI（居民消費價格指數）和PPI（生產價格指數）同樣會變高，整個國民經濟的運行成本將會大幅提升，因為我們70%的原油都來自于進口。

“如果國際油價太低，雖然進口價格低了，對國內上游石油生產來說就會受到打擊，為保障國家能源安全，又必須保證國內產量。”中海油研究總院開發研究院院長胡光義說。

而且，高油價下油田的效益雖然會隨之增加，但當油價超過65美元/桶時，政府要征收特別收益金（暴利稅），上游收益就會隨之降低，影響勘探開發。同時還會對替代能源的發展造成影響。

再從煉油板塊看，除了自產原油外，石油石化企業還要進口大量原油用于加工，當油價超過80美元/桶時，煉化企業成本會大幅上升，如果現行成品油定價機制觸及130美元“天花板”，成品油銷售不再漲價，更會導致加工環節利潤顯著減少，甚至虧損。2008年即是這種情況，當時國際油價147美元/桶，國內參照90美元/桶左右價格情況下虧損銷售，相當于做完的饅頭賣得比面粉更便宜。

所以，保持一個平穩的價格區間，對穩定行業和穩定經濟都非常重要。

7 石化企業怎么應對低油價？

日子再“苦”，但總得往下過啊，考驗他們的時刻來了，看看“三桶油”都放了啥“大招”。

中石油強調要加大風險防范，一是要科技創新和嚴控成本，二是剝離非核心業務優化資產配置，三是發揮一體化產業鏈優勢。

中石化表示，一要加強投資管控。二是大力降本減費。三是積極培育新的增長點。疫情期間，中石化“賣菜”嘗到了甜頭，很多銷售企業在加油站賣菜，“一鍵送到后備箱”，既方便百姓生活、疏解農戶商戶之困，培育了新的增長點。

中海油提出提質增效，充分做好長期應對低油價的思想準備，利用低油價形成倒逼機制，把應對措施制定得更精準，切實增強公司應對市場的綜合競爭能力。

王震建議，低油價下每個石油公司要根據自己的特點做風險對沖。同時，要持續應對長期低油價，可以從五個方面著手，一是提升綠色低碳競爭力；二是加強天然氣業務；三是優化縱向一體化業務鏈；四是推動數字化轉型；五是有序布局新能源、新業態。

其實，也不用太為他們擔心，國內疫情防控已經取得階段性勝利，前段時間積累的石油石化產品需求也將逐步釋放。近期，中國石化就開展了“百日攻堅創效”行動，想辦法促使生產經營和盈利能力恢復到正常水平。

8 油價這么低，是不是要買買買？

有人會問，現在石油這么便宜，我們是不是要買他買他買他？

有錢也不能任性。石油不是你想買就能買，它關系國家安全，在我國采取產品專營，全年進口接近5億噸，這些額度主要是給石油加工企業。所以，一般老百姓不能隨意買賣進口原油。

好，既然企業可以買，那有地兒放嗎？現在全世界陸上石油儲存空間基本滿了，海上還漂浮著大量的油輪，具備倉儲功能的油輪租金上漲了600%。據紐交所上市世界最大的原油油輪公司CEO說，越來越多的船用于儲存，現在幾乎沒有空間用于儲存原油和成品油了，有人說現在碗里裝的都是石油了。

我國目前有12個國家儲備基地，大約是50天消費的標準，還有一些商業和民間儲備。按照國際公認慣例，一國的石油儲備能力要達到90天左右才是安全的。商業儲備掌握在石油公司手里，石油公司根據油價自己去調整自己儲備，但每個石油公司的儲備量都是有限的，私人不具備儲備的能力和權限。石油是危化品，對倉儲設備有很高的要求，投資很大，短期很難增加倉儲設備，因此近期油價暴跌才會出現這種情況。

全球一天的生產量就已經達到了全美國的戰略儲備總容量。全球最大的石油戰略儲備國——美國也就1億噸的儲存能力，但是美國的石油消費是中國的一倍多，我國的儲備能力也達到了5000萬噸以上。

中國投資協會能源研究中心副理事長曾興球說，國家石油戰略儲備主要是用來應對國家安全和極端災難情況，不是為應對原油漲價儲備。現在我們的儲罐也基本都滿了，石油儲備設施建設周期長、投資大，為建設在全國大范圍內建設儲備設施不現實，也不可能無限制地儲存，石油是消耗品，存多少才能夠用呢。

9 低油價將如何影響我們的生活？

衣食住行哪樣都離不開石油。國際油價暴跌，將會怎樣影響我們的生活呢？

油價下跌最直接影響的指標就是物價。私家車主最直觀的感受，就是加油便宜了，加一箱油能省下不少錢呢。有人說，我又沒有車，這和我有什么關系。小編想說，不管你有沒有車，油價漲跌都和你的生活息息相關。我們吃的有些蔬菜是汽車拉來的吧，油價便宜了，運費下來了，蔬菜可能也沒有那么貴了。

生活中的化工原料、農產品、運輸業、物流、加油站、液化氣、快遞、金價等等，這些東西的價格都與油價直接相關。

從對經濟的影響來看。低油價總體有利于我國經濟運行。據測算，國際油價每下降1美元/桶，我國進口原油成本將減少40億美元左右。

油價將降低我國經濟運行和企業、居民用油成本。尤其是利于降低交通運輸成本，有助物流利潤回升。石油消費中近六成用于交通領域（占比55%），按美元匯率平均為7.0計算，如果2020年國際油價同比去年降低30美元/桶，全年可為交通部門節省3600億元左右，有利于降低整體的運輸成本，包括物流和船運；但是航空運輸量依然因為疫情恢復相對滯后，尤其是客運乘機率相對較低，航空運輸成本難以大幅改善。

10 低油價會持續多久？

有人表示擔心，油價會這么一直低下去嗎？

多位受訪者表示，油價可能會隨著疫情的好轉而回升，但會在一段時期內仍保持低位。國際油價受世界經濟、地緣政治、外交等多重因素影響，決定今年油價走勢的關鍵因素是全球疫情的發展和控制。

王震說，普通低油價周期好克服，但新冠肺炎疫情帶來了諸多不確定性，下半年或者四季度可能會回到40-50美元/桶左右。

中長期來看，此次疫情影響超過2008年金融危機，經濟增速放緩、需較長時間修復；“十四五”期間石油需求雖然沒有達峰，但是增速放緩；石油供應能力相對充足，“十四五”期間“OPEC+”將繼續在“減產穩市場”和“爭取份額”之間尋求動態平衡；數字化和區塊鏈等新技術在石油勘探開發的應用，未來上游成本或有小幅下降的空間。這些因素將影響導致油價相對偏低。

若國際油價持續低位運行，高成本油井將被迫關閉，全球石油產量將持續出現下降，上游投資將大幅削減，這些或將影響2-3年后全球石油供應。

曾興球說，隨著疫情形勢的減輕，逐步復工復產，油價會慢慢回升。當然，產油國的態度對油價恢復也有很大影響，美國幾百家小石油公司要破產，也沒地方儲存了，大家必須要重新坐下來談判。

不過，曾興球也說，受綜合因素影響，油價但即使反彈也不會反彈太高。最新消息顯示，沙特與俄羅斯已有意坐下再次談判了，所以油價恢復可能也為時不遠了。