Harbour Results進行的第二次月度調查顯示，所有模具/工裝和生產車間（鑄模、壓鑄機和沖壓機）都已經在一定程度上開放和運營，但幾乎所有行業和制造過程都受到了影響。HRI正在進行這些調查，以更好地了解疫情對中小型制造商的影響，包括生產和加工。HRI指出，平均而言，在250多份調查回復中，貿易商預測收入將比最初的2020年預測下降25%。雖然壓鑄商預計降幅最大，但緊隨其后的是沖壓、成型和模具制造商。汽車行業受到的影響最大，其運營水平為33%；平均而言，汽車行業的貿易商已經裁員29%。不過，這比4月份的調查結果有所改善，當時的調查結果顯示，汽車行業的經營水平為28%，裁員率為41%。
“盡管制造業正在運轉，但它并沒有走出困境，”Harbour Results總裁兼首席執行官Laurie Harbour表示，“在2020年和2021年剩余時間內，貿易商將面臨許多挑戰，因此，從戰略上管理建設產能和滿足客戶需求所需的資源將變得越來越重要。在我們的研究中，35%的加工車間和47%的生產車間表示，他們正在掙扎或擔心未來。這告訴我不是所有的貿易商都能在這場危機中生存。我們知道，所有行業的生產都將下降，因此，貿易商需要制定業務計劃，考慮到最佳、最壞和可能出現的情況。”
由于貿易商希望擴大經營，運營現金將繼續是維持生存能力的關鍵。在5月份的研究中，超過一半的貿易商表示，他們手頭的現金不足以繼續運營6周，67%的加工車間和56%的生產車間遇到了付款延期或協商的情況。
據Harbour稱，那些不了解自己當前和未來現金狀況的貿易商無法做出明智的商業決策。她說：“貿易商需要從戰略上控制成本。如果你不了解自己的現狀，你就不知道需要削減多少。”
控制成本的一個考慮因素是自愿和戰略性裁員。第二項研究表明，所有貿易商都實施了一定程度的臨時裁員，92%的貿易商計劃保留員工。此外，98%的貿易商申請聯邦資金來支持留住員工。
Harbour說：“我們強烈認為，領導層需要密切關注員工隊伍，確定誰是關鍵人物，并在召回員工時采取戰略性措施，以更好地管理現金。不幸的是，聯邦政府的資助對貿易商來說并不是一種競爭優勢，反而可能給那些獲得資助的人造成了一種虛假的舒適度。”
HRI說，盡管收入下滑，但疫情的一個積極結果是，許多公司希望重新安排工作，以努力更好地管理其供應鏈，消除風險。近50%的北美模具車間正在引用過去在中國生產的項目，34%的生產車間正在增加北美采購。
Harbour補充道：“這對行業來說是個好消息——貿易商需要專注于銷售，以利用這一機遇。”
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