嵌段共聚價格自四月伊始，被莫名哄抬至高價。據市場大型貿易商分析，嵌段共聚價格漲勢背后隱藏了巨大商機。其實漲勢根本原因還是要歸咎到市場基本影響因素！ 嵌段共聚發展無可限量！
一、國內共聚價差對比
國內共聚結束長達三月之久的跌勢，四月走勢拉開拉漲序幕，四月漲幅高達300-650元/噸，且國內三地價差逐步縮小。究其原因四月共聚供應量相對偏弱，且下游汽車、管材及蓄電池等硬性需求，支撐市場報盤走高。四月檢修企業集中，例如中煤榆林、神華寧煤煤制油、中天合創等裝置檢修，加劇共聚市場資源偏緊局勢。
二、近期檢修企業匯總
四月檢修企業集中，檢修產能總計385萬噸，四月檢修損失量約17.58萬噸，檢修利好支撐市場高位漲勢。但終端需求跟進有限，加劇市場擔憂情緒，低價讓利套現心態加重。西北地區檢修損失量約6.89萬噸，占總檢修損失量39.23%；其次為東北檢修損失量約4.18萬噸，占總檢修損失量23.8%；其次為西南地區檢修損失量約3.46萬噸，占總檢修損失量19.66%。
三、拉絲與共聚價差對比分析
據數據分析，拉絲與共聚價差緊密度非常強，近期拉絲與共聚價差逐步拉開距離。以低熔共聚為例，正常前段共聚低熔高于拉絲400-600元/噸正常，前段時間拉絲與共聚持平，有兩種可能會出現，一種是共聚還有上揚空間，一種是拉絲還有下行空間，很明顯目前屬于前者，共聚出現拉漲。
四、嵌段共聚發展前景及預測
嵌段共聚用途相當廣泛，在聚丙烯下游制品中用途較多，但多數共聚類產品在下游使用時多會使用改性材料，例如汽車、周轉箱等。目前新能源汽車不斷受到國家扶持，汽車使用量也逐步增加，汽車配件輕量化，對PP需求也逐步加大，后市嵌段共聚下游發展強大，勢必引領市場發展新高潮。
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