鑒于中國空氣污染的嚴(yán)重性，寶馬如何滿足中國消費(fèi)者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的需求?
寶馬(中國)服務(wù)有限公司的Wolfgang Pohl博士在上月召開的imat研討會上談?wù)摿藢汃R在這方面的工作。
他說："我們的客戶對異味和起霧很關(guān)注，也包括塑料揮發(fā)物。消費(fèi)者進(jìn)入車廂后很快就能[聞到]異味，一般要使用一段時間后才會感覺到起霧，過幾個星期會看到車窗上有一層薄霧，然后不得不清理。客戶不喜歡這樣。即使沒有氣味的揮發(fā)，也會讓人些許感覺得到，導(dǎo)致頭疼頭暈。這是我們?yōu)槭裁春茉缇烷_始重視此類問題。"
寶馬從1994年就開始制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對材料、零部件生產(chǎn)工藝進(jìn)行測試。
Pohl說，其采用的標(biāo)準(zhǔn)比中國國家標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。他說："我們檢測用到的所有物質(zhì)，對照內(nèi)部目標(biāo)評級進(jìn)行檢查，我們不是只檢測TVOC或中國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的十種物質(zhì)。"
"我們對70種物質(zhì)采取有針對性的措施。其中30或40種物質(zhì)我們從未發(fā)現(xiàn)再次出現(xiàn)過，因?yàn)槎急幌?，但我們?0種物質(zhì)進(jìn)行毒理學(xué)研究，全面了解寶馬車可允許的最大限值。"他說，其中包括甲醛，乙醛，苯和亞硝胺。
他說，排放測試通常在儲存一周后進(jìn)行。Pohl未透露確切的測試及目標(biāo)值流程的詳細(xì)信息。"我們設(shè)法界定汽車的目標(biāo)值，這是項(xiàng)有難度的工作。所以我們要保密，不方便透露。"
但他提到說，車內(nèi)零件的位置、以及對陽光和熱源的暴露，都是考慮到的因素。
Pohl說，寶馬供應(yīng)商必須提供與供應(yīng)的零件以及具體材質(zhì)有關(guān)的詳細(xì)信息。它們在寶馬經(jīng)認(rèn)證的測試實(shí)驗(yàn)室里接受測試，包括在上海和沈陽的測試實(shí)驗(yàn)室。
他在會上介紹了他對當(dāng)前和未來趨勢的看法。"未來的大趨勢是實(shí)施同一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其模式與中國國家標(biāo)準(zhǔn)非常接近。"
他說，不同的化學(xué)物質(zhì)有不同的毒效，其目標(biāo)量也各異。目前，寶馬正在獲取多項(xiàng)物質(zhì)的數(shù)據(jù)，以制定新標(biāo)準(zhǔn)的草案初稿。他說，正式草案將在9月公布，然后將提交政府審批。
Pohl估計，將在2016年的某些時候?qū)嵤┬碌恼桨鏄?biāo)準(zhǔn)。
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