寶馬在i系列車型中廣泛使用碳素纖維增強(qiáng)塑料，這促使其尋找各種方法對(duì)未使用的材料進(jìn)行再生。
寶馬的i3全電動(dòng)車和i8混動(dòng)車是第一批在結(jié)構(gòu)中大量采用碳素纖維的量產(chǎn)車型。隨著碳素纖維市場的發(fā)展，他們迫切需要削減成本，包括再生和再利用碳素纖維這種高價(jià)值材料的剩余部分。
寶馬集團(tuán)的輕型結(jié)構(gòu)和汽車減重負(fù)責(zé)人Franz Storkenmaier在美國汽車研究中心舉辦的汽車研討會(huì)上介紹了這家總部位于德國慕尼黑的汽車制造商的碳素纖維再生舉措。
他說："碳素纖維的應(yīng)用已經(jīng)廣為人知。其挑戰(zhàn)在于通過工業(yè)化降低其成本。"
寶馬采用i3和i8的環(huán)氧樹脂碳素纖維增強(qiáng)塑料車頂以及i3的后座外殼中的再生碳素纖維，用無紡布再生碳素纖維和聚氨酯模塑而成。
寶馬的碳素纖維材料由SGL Automotive Carbon Fibers公司提供，該公司由寶馬集團(tuán)和SGL集團(tuán)合資組建。其美國工廠位于美國華盛頓州Moses Lake。
SGL Automotive Carbon Fibers公司近日與記者談?wù)摿瞬捎肅FRP廢舊材料生產(chǎn)各向異性和各向同性的無紡羊毛材料。
SGLACF將其再生碳素纖維紗線形容為"拉伸斷裂"，具有"特殊屬性"，比如高拉伸強(qiáng)度和低紗支，使之非常適合被加工成紡織面料。碳素纖維無紡羊毛材料由該公司與總部位于德國Rudolstadt的TITK圖林根紡織和塑料研究所歷時(shí)三年開發(fā)而成。
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