素有“德國(guó)汽車教父”之稱的費(fèi)爾迪南德.杜登赫費(fèi)爾預(yù)計(jì)，全球汽車市場(chǎng)需要10年才能恢復(fù)到2019年水平。這是危言聳聽(tīng)么？當(dāng)你看到以下數(shù)據(jù)時(shí)，或許你才明白汽車行業(yè)危機(jī)并非危言聳聽(tīng)，而是已經(jīng)蔓延到我們身邊！ 

一、疫情下各國(guó)經(jīng)濟(jì)及汽車制造業(yè)數(shù)據(jù)顯示危機(jī)四伏 

法國(guó): 法國(guó)全國(guó)統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)研究所30日公布的初步數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度法國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比下滑5.8%，為1949年有統(tǒng)計(jì)以來(lái)經(jīng)濟(jì)最糟糕季度表現(xiàn)，標(biāo)志著法國(guó)正式陷入經(jīng)濟(jì)衰退，前景嚴(yán)峻，這種劇烈經(jīng)濟(jì)萎縮也是法國(guó)二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)所未見(jiàn)的狀況。法國(guó)汽車制造商委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，由于禁足措施, 4月份法國(guó)乘用汽車銷售受到嚴(yán)重影響，市場(chǎng)銷量同比下跌88.8%，而2020前四個(gè)月法國(guó)乘用車銷量減少了48%，成交量?jī)H為385676臺(tái)。 

日本：新冠肺炎疫情的大范圍影響，讓已身處衰退邊緣的日本經(jīng)濟(jì)更加不堪重負(fù)，服務(wù)行業(yè)信心跌至紀(jì)錄低點(diǎn)。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）4月14日發(fā)布的最新報(bào)告預(yù)計(jì)，日本經(jīng)濟(jì)今年可能因疫情萎縮5.2%。為此，IMF呼吁日本政府采取更積極的財(cái)政政策。日本八家車企都已經(jīng)宣布暫停日本國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)，豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產(chǎn)，如果感染人數(shù)進(jìn)一步增加，醫(yī)療崩潰的話，日本車企可能無(wú)法恢復(fù)。據(jù)預(yù)計(jì)，日本八家汽車制造商的全球產(chǎn)量目前預(yù)計(jì)將比2019年同期水平下降50%。 

德國(guó)：汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要?dú)W美市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的國(guó)家。 

意大利：汽車銷量降幅甚至達(dá)到85%。 

中國(guó)：一季度中國(guó)汽車銷量為367.2萬(wàn)輛，同比下降了42.4%。 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到4月份全球停產(chǎn)的整車廠超過(guò)150家，而因此停產(chǎn)零部件企業(yè)超過(guò)三千家，或許在此時(shí)你才明白為何國(guó)內(nèi)共聚行情持續(xù)低迷原因所在！ 

二、車用聚丙烯國(guó)內(nèi)占比分析 

由車用塑料占比發(fā)現(xiàn)，聚丙烯在車用塑料占比中占據(jù)首位，目前發(fā)達(dá)汽車工業(yè)國(guó)家單車聚丙烯材料用量逐步增長(zhǎng)，占整車塑料材料應(yīng)用量1/3，成為汽車上所有塑料中用量最大的品種。聚丙烯在汽車方面應(yīng)用主要集中在內(nèi)部應(yīng)用飾件、外部應(yīng)用飾件及車蓋下應(yīng)用。伴隨國(guó)內(nèi)對(duì)汽車輕量化要求提升，聚丙烯在汽車應(yīng)用領(lǐng)域在逐步提升。因此聚丙烯抗沖共聚在受全球汽車行業(yè)遇冷得前景下，國(guó)內(nèi)抗沖共聚需求承受重大壓力。 

三、拉絲與共聚國(guó)內(nèi)走勢(shì)對(duì)比發(fā)現(xiàn) 

由國(guó)內(nèi)拉絲與共聚價(jià)差對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，2020年3月底到現(xiàn)在，拉絲與共聚價(jià)差基本在50-150元/噸，甚至有出現(xiàn)持平現(xiàn)象。分析其中原因拉絲受前期纖維集中量產(chǎn)而導(dǎo)致拉絲供應(yīng)偏緊，助推拉絲報(bào)盤(pán)直逼共聚報(bào)盤(pán)。而共聚價(jià)格持續(xù)低迷，未走出跟拉絲耀眼路線，主因下游家電及汽車因疫情導(dǎo)致，外貿(mào)訂單萎縮，兩者又多以進(jìn)口加工為主，導(dǎo)致共聚需求疲軟，市場(chǎng)價(jià)承壓下挫，導(dǎo)致兩者價(jià)差近期出現(xiàn)收窄現(xiàn)象。 

四、各國(guó)救市政策或?qū)⒍唐诰徑馕C(jī) 

各國(guó)政府也開(kāi)始紛紛救助。美國(guó)實(shí)行2萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，將有大量資金救助美國(guó)主要汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車經(jīng)銷商以保持充足的流動(dòng)性。 

法國(guó)政府愿意提供約3000億歐元的貸款，以確保雷諾和雪鐵龍兩大汽車集團(tuán)的正常運(yùn)營(yíng)。 

由于德國(guó)車市股價(jià)大跌，為了避免本國(guó)企業(yè)被外國(guó)收購(gòu)，德國(guó)政府還將支持大約1500億歐元。同時(shí)德國(guó)政府還準(zhǔn)備在必要時(shí)，收購(gòu)部分或全部的股份。 

總結(jié)：各國(guó)救市政策期內(nèi)或?qū)⒕徑飧鲊?guó)短期經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但經(jīng)濟(jì)危機(jī)恢復(fù)卻需要更長(zhǎng)時(shí)間及機(jī)遇。目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)相對(duì)平穩(wěn)，但目前全球經(jīng)濟(jì)是融為一體的，我國(guó)也不會(huì)獨(dú)善其身。國(guó)內(nèi)也出臺(tái)各種刺激政策比如家電下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策等，以刺激國(guó)內(nèi)下游消費(fèi)領(lǐng)域。由于次輪疫情嚴(yán)重性、波及面廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等特性，勢(shì)必給各國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)前所未有沖擊。危機(jī)來(lái)臨時(shí)也是機(jī)遇來(lái)襲時(shí)，下游工廠及市場(chǎng)參與者也將重新發(fā)現(xiàn)新的市場(chǎng)機(jī)遇！