突發！伊朗集裝箱船碰撞擱淺能否拉漲PE市場？

發布時間：2020-05-14 10:09:10

來源：塑米城

分享到：

據外媒報道，集裝箱船“SHAHRAZ”號和散貨船“SAMUDRASAKTII”號于北京時間5月11日凌晨1時左右在圣約翰島以南的新加坡海峽擱淺。集裝箱船“SHAHRAZ”號的船體左舷發現破裂，船體完整性可能受到損害。

據當地媒體報道，由于海峽這一點航道狹窄，兩艘船只相繼停航。碰撞前兩艘船舶都在“全速”航行。事發時，“SHAHRAZ”號和“SAMUDRASAKTII”號都在向東航行，集裝箱船在散貨船的前面。“SHAHRAZ”號為了躲避另一艘船改變了航向，“SAMUDRASAKTII”號也改變了航向，但沖到了海峽以南更遠的地方。“SHAHRAZ”號集裝箱船正從馬來西亞巴生港駛往中國洋山港的途中，而“SAMUDRASAKTII”散貨船在從印尼勿拉灣港(BELAWAN)駛往爪哇島西南部Bayah的途中。

集裝箱船“SHAHRAZ”號，IMO編號9349576,載重噸86018噸，運力6572TEU，建于2008年，懸掛伊朗國旗，船舶管理公司是德黑蘭RAHBARANOMIDDARYASHIPMGMT。散貨船“SAMUDRASAKTII”號，IMO編號9238258，載重噸23573噸，建于2001年，懸掛印尼國旗，船舶管理公司是LINTASMARITIMINDONESIAPT

據外媒報消息人士表示“SHAHRAZ”號集裝箱船船體左舷發現破裂，船體完整性可能受到損害，“SAMUDRASAKTII”散貨船目前狀況穩定，沒有泄漏報告。受此消息影響，塑料期貨盤中走高，PE進口料市場報價跟漲。

據了解，該船搭載運往中國洋山港的聚乙烯以高壓和低壓料為主，涉及2119、2047A、7000F黑字、52518、5110等，具體貨物數量大概在2萬噸左右。該船后續處理方式暫未確定，靠港換船調貨還是修理貨船仍在討論中，根據事故現場照片，船體被撞出的窟窿位于吃水線上，若選擇修理貨船那么貨物大概要延遲2-3周到港。

5月中下旬至6月初進口料到港較為集中，并且伊朗5月份到港的船只較多，再考慮到2020年1-3月國內對伊朗高壓料以及低壓料累積進口量同比2019年1-3月也有較為明顯的增量，市場人士大多認為該事件對聚乙烯市場整體供需影響不大，在下游需求淡季的情況下，午后市場現貨價格有所回落，進口料市場日內成交一般。