2020年以來，煤制聚丙烯利潤持續低于油制，利潤情況持續不佳，煤企昔日風光不在。
舉例來說，7月油制聚丙烯利潤較月初變化不大，煤制聚丙烯利潤走低。7月聚丙烯市場價格小漲，理論上聚丙烯利潤有好轉趨勢，但國際原油低位震蕩，人民幣匯率變化，月內油制聚丙烯利潤變化不大，煤制聚丙烯利潤因煤炭價格走高而下跌346元/噸。截止月底，油制聚丙烯利潤維持在2202元/噸，月內平均值在2247元/噸；煤制聚丙烯利潤維持在780元/噸，月內均值在980元/噸。
煤企多地處西北，遠離聚丙烯消費集中地，因此，在利潤難以擴大的前提下，物流網絡能否配備完善，也引起企業的關注。物流網絡包括供應商、倉庫、配送中心、零售商、以及各機構之間的流動的原材料和產品。研究網絡結構的優化配置,有利于降低整個配送系統的費用,從而增強系統中所有成員的市場競爭力。
目前，聚烯烴的物流網絡結構，比較完善的地區是華東、華南、華北。因為這些地區是國內發展最早的塑料消費和集散地，倉庫、物流運輸配備相對完善，貨源的配送基本以自建物流和第三方物流相結合的方式進行配送。倉儲方面，以中石化、中石油為代表的國企，在這幾個地區自建倉庫配置較多，倉儲網點集中，自建物流和第三方物流相結合的方式使物流配送較為及時。這三大區調入的煤企等資源，多采用直發和倉儲銷售網點相結合的方式，物流網絡在華北、華東配置方便。因華南地區距離西北較遠，運費偏高，資源價格優勢不明顯，煤企在華南地區配備的物流網絡較少，且華南未來幾年新投產裝置較多，以后逐步形成資源調出的格局，未來不建議西北等地煤企在華南地區繼續配備更多資源。
西北地區隨著煤企的興起，逐步成為聚烯烴產業資源輸出地，前期的物流網絡主要是物流配送輸出，銷售網點配置較少或沒有。因靠近資源生產地，近幾年來西北地區塑料消費逐步豐富。但銷售網點配置較少不利于當地資源提貨配送，建議適當增加網點配置或第三方合作網點。
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