從進口供應方面來看：
元旦節后歸來，國際運輸情況依舊緊張，PE進口資源維持偏緊狀態，據海關進出口數據，12月PE進口量環比11月下降10.82%。而1月雖然全球航線運價大幅上漲的趨勢雖然有所緩和，且根據2021年1月22日上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為2868.95點，較此前一周下跌了0.6%，但中國集裝箱運輸需求依然保持在較高水平，海運問題仍未得到有效緩解。
此外，雖然1月下旬PE人民幣市場反彈，但進口資源與國產資源價差多數仍處于倒掛狀態，中間商多轉口美金資源至東南亞市場銷售，國內下游對高價資源接受能力有限，貿易商拿貨謹慎。
最后，部分駁船公司于1月下旬至2月下旬的提前休假令港澳華南航線運力受限，不少貨物堆積在香港港口不方便轉運。而1月下旬多海域執行軍事任務禁航，也對部分港口造成一定影響（例如船舶晚開晚靠、船期延誤），因此預計年前進口資源到港量存繼續下降的空間。
從國內需求來看：
國內部分地區疫情反復導致運輸受阻，東北、華北部分地區國產貨源調撥困難，市場雖有炒作氣氛，但工廠心態謹慎，逢低儲備原料庫存，且對美金資源意向較低，伴隨著補倉基本結束，成交亦有所放緩。加上考慮到春節假期臨近，防疫政策有所調整，不少外地工人有提前返鄉的需求，工廠依托自身訂單情況自1月下旬起陸續放假，需求逐漸縮減。到了月底，山東、河南、河北及山西等地區重污染天氣再度來襲，山東省多地市起動了重污染紅色預警1級響應，膜企停產，開工明顯下滑，相當于部分企業再次提前了假期。
整體來看，雖然疫情以及宏觀政策等方面不確定性因素仍存，但節前PE供需處于相對平衡的狀態，貿易商心態一般，更多關注節后的物流情況以及政策面對下游行業的調控，因此年尾進口PE行情波動不大。
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