最近，朋友圈瘋轉的國內外油價對比消息，就像一把尖刀猛然扎進石化雙雄的胸口。中國石油價格究竟貴不貴？未來是走低油價之路，還是走高稅負之路？
石油價格：究竟貴不貴？
國際油價從七年前的每桶147美元跌至如今的43美元時，國內油價依然為七年前每升6.3元人民幣。最近，朋友圈瘋轉的國內外油價對比消息，就像一把尖刀猛然扎進石化雙雄的胸口。有意思的是，被網友諷刺后，中石化官方微博發了這么兩條消息。
一條消息大意是，今天，國際原油每桶 43美元，中國每升6.3元。七年前，2008年國際原油每桶147美元，而中國每升僅為6.3元。誰是“冤大頭”，你懂得。該消息恰好好顛倒了順序，網友的角度是從歷史說現在，中石化則從現在回顧歷史。
另外一條消息列舉了全世界多個國家的本月油價。其中，石油出產國委內瑞拉0.02美元/升，美國0.71美元/升，日本1.13美元/升，英國1.67美元/升，中國香港1.92美元/升。與此同時，中國的價格為1.08美元/升，處于中間值。
中國油價究竟貴還是不貴？要搞清這個問題，首先需要了解油價的價格形成原理。由于石油屬于埋藏在地下的自然資源，馬克思勞動價值理論認為，自然資源的價格主要是由凝結其中的勞動價值量決定的。也就是說，構成石油價格成本因素相對比較單一。主要是由開采成本、人工成本、運輸成本組成的，這些成本算上利潤就成了原油的價格。
由于產油地的富裕程度、開采環境等不同，其必然導致成本因素中出現較為明顯的差異。這就不難理解為何石油出產國委內瑞拉價格僅0.02美元/升，而中國香港卻高達1.92美元/升。
其次，油價價格最終形成還取決于價格機制，特別是稅負水平。稅負作為調節資源合理分配的杠桿工具，它能引導和遏制石油消費。如為抑制消費者對石油資源的過度使用，減少能源消耗，通常會對成品油價格征收較高的稅負。歐洲和日本就屬于高稅負國家，稅收占零售價格的比重在40%到60%之間。因此，用簡單的數據對比中國油價究竟貴還是不貴顯然有失偏頗。
尷尬的中國特色油價
按照中石化提供的數據，處在中值區間的油價未來究竟是偏向美國，還是歐洲和日本？
美國之所以實行較低的油價，其主要原因在于美國政府對納稅人的回報。美國政府不遺余力的采取各種措施包括軍事行動，來維護美國在全球石油利益。而這一過程注定又是以耗費納稅人錢財為代價。假如沒有納稅人的支持，所謂的各種措施就成了無緣之木。事實上，如果算上為維護石油利益在海外的巨額付出，美國也很難算得上是一個低油價國家。以此來看，除了美國之外，全球沒有第二個國家可以效仿美國的低油價政策。
反觀歐洲和日本采取高稅負，有分析指出，其稅負大都用來補貼社會福利，例如大學教育全免費，以及完備基礎設施建設等。但是中國的油價稅負不僅讓多用油大戶成了最終受益者，而且淪為補貼壟斷企業的無底黑洞。僅2008年，中國石化當年就獲得了503.42億元的政府補助。
授權壟斷的石油企業不僅沒有盡到社會責任，反而涌現層出不窮的腐敗現象，甚至還可以向國家利益叫板。因為當國內油價大幅高于國際價格時，必然造成煉油企業嚴重虧損，降低開采的動力。同時，高油價又會一定程度給企業發展增加成本，于是，國家為彌補企業虧損會采取政府補貼方式平衡利益關系。
而對于更多沒有車的普通老百姓而言，不僅沒有享受到油價紅利的好處，反而遭受著更多汽車尾氣污染包圍之中。與此同時，所謂的稅負提高用來遏制環境污染，事實上霧霾并未就提高稅負而有所減少。因此，假如大幅提高稅負并未給大眾創造看得見的福利，更容易引發民眾的不滿。
之所以中國的特色油價比較尷尬在于，低油價實則是鼓勵企業走過去資源粗放型增長模式，而高油價將會給企業轉型付出更大的成本。
結語：油價引發的爭議，表面看上去是換個角度引發的，網友的角度是從歷史說現在，中石化則從現在回顧歷史，實際上反映出我國長期被扭曲的價格體系的修正。而目前油價既不可能走美國低油價模式，也不可能走歐洲和日本高稅負模式。
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