2021年，疫情逐漸淡出世人關注焦點，但在大家毫無防備之時，印度疫情瞬間上升成為市場關注焦點，并反復沖上各國熱搜，諸如“海嘯式反彈”、“人間煉獄”、“街頭焚尸”等駭人聽聞的報道也鋪天蓋地而來，人們的恐懼和擔憂迅速上升，時間被一下子拖回至2020年初。
印度作為世界人口第二大國，肆虐的疫情整快速吞噬整個印度，港口及船運不斷傳來停擺的消息，據壹航運獲悉，距離印度首都新德里New Delhi最近的集裝箱港口坎德拉（Kandla）港宣布：由于COVID-19病例突然激增，為阻止病毒感染鏈，坎德拉港所有碼頭經營者已單方面決定從4月24日開始關閉碼頭經營，直至另行通知！
坎德拉（Kandla）是第一個宣布部分關閉碼頭運營的港口，但是鑒于目前印度接近失控的疫情狀況，多位業內資深人士一致認為，接下來其他印度港口也很有可能陸續被疫情逼停！將直接影響印度資源的運出，考慮當前印度新冠疫情的嚴峻形勢，預計后續自印度進口的塑料產品將推遲裝船，到貨延期。
印度境內擁有較為豐富的煤炭、鐵礦石、鉻鐵礦、鋁土礦、云母、石膏等礦石資源，從印度對全球出口的產品情況看，印度的主要出口商品有化工產品、礦產品和貴金屬及制品，同時印度是全球第三大石油消費國，其封鎖政策會引發市場擔憂，牽制油價上漲動力。
在塑料領域，聚丙烯每月自印度進口的量在2-6萬噸不等，占總進口的3-10%，據海關數據統計，2020年全年來自印度的PP總量在41.97萬噸，占總進口量的6.41%。2021年開始環比減少，2月份開始，美國德克薩斯州極端寒潮天氣造成大規模聚烯烴裝置停產，全球市場供應量驟減，國外美金市場在短時間內急速拉漲，供應短缺導致市場價格飆漲。當時中國處于全球價格洼地，外圍市場詢盤旺盛，各外商減少至中國的出口。同時中國也正加大出口力度，將資源配售至中國以外的東南亞一帶，在較長一段時間內進口窗口關閉，出口窗口開啟。
從出口情況看，2021年3月出口到印度的PP在4.39萬噸，同比增加4.30萬噸，環比增加4.31萬噸，2月下旬至3月，全球供應緊張國內PP出口窗口打開，國內廠商積極出口貨物至南亞、拉美及歐洲等國家和地區，尤其是南亞，與中東貨源的報價相比，中國PP貨源報價更具優勢。以印度為代表的東南亞地區于4月中下旬迎來集中檢修期，約有3成裝置進入檢修，部分是由于上游單體丙烯供應緊張，約有近百萬噸丙烯產能受損，導致裝置因缺少原料而停車。因此，東南亞一帶供應商配售至中國的訂單逐漸減少，甚至暫停報價。
對中國進出口市場來說，印度等國密集的檢修不僅會分流中東等地貨源，同時也將為我國出口市場繼續提供貿易空間，PP出口仍具備優勢。考慮當前實際情況，海外裝置檢修集中，國內新擴能裝置較多，競爭壓力集中國內市場，為擺脫價格困境，未來出口趨勢將維持，但出口窗口較2-3月份回落。
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