在2022年一季度油制與煤制線型成本經過了2次短暫交叉后，在第二次交叉過后，進入3月中旬后呈現了完全不同的走勢，截止3月15日，兩者成本價差在1356元/噸，環比增加1205元/噸。煤制線型成本在經歷了2021年大起大落之勢后逐步呈現小幅調整震蕩走勢。而油制線型成本則在進入新的一年后走出了不斷攀高的趨勢。接下來，將從油制和煤制線型成本分開回顧幾個重要節點及影響因素。、
進入3月后，國內油制線型成本呈現倒”v”走勢，本年油制線型成本的最高點出現在3月8日的10743元/噸，環比+30.81%，同比更是+58.85%，并且從圖2中可以明顯看出，本年油制線型成本已成為近3年內短期漲幅最高的一年。油制線型成本走高其影響因素主要是由于俄羅斯與烏克蘭的沖突升級，西方對俄羅斯實施制裁，在此一系列時間影響下，市場對供應中斷擔心加劇，3月2日 布倫特 原油期貨112.93美元/桶，環比漲幅高達7.58%，為2014年6月30日以來的高點。而后跟隨上述事件在取得一系列進展后， 國際油價開始下行，傳導至聚乙烯油制線型成本來看，其成本也開始回落。截止3月15日，根據測算，油制線型成本在9333元/噸，同比+37.49%。
而反觀煤制線型成本來說，進入一季度后，其呈現先漲后跌小幅震蕩調整的走勢，截止3月15日根據跟蹤的數據顯示，成本在7977元/噸，環比-2.89%。其影響成本的上游動力煤數據來看，近期變化不大，但根據調研國內某大型煤制生產企業，其實際所用到的單噸入爐煤成本相較前期提高約17.18%左右，主要是受到動力煤供需面仍舊偏緊的影響，但發改委近期多次召開煤電油氣運保障工作部際協調機制專題會議，圍繞煤炭穩產增產工作，研究延長保供政策等有關措施，對價格上漲起到調節作用。后期原料動力煤一方面受政策管控，其價格漲幅有限，另外，其港口庫存仍處于往年低位水平，供需仍處于偏緊狀態。整體看來，煤制的成本大概率變化不大，關鍵成本變化在于油制線型成本。
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