導(dǎo)語：2023年的確是聚丙烯有史以來最難的一年，這個難既有來自上游生產(chǎn)端產(chǎn)能激增利潤盈虧的考驗，也有來自下游訂單不足制約原料采購的驗證。無論身處產(chǎn)業(yè)鏈任何環(huán)節(jié)，都感受到了前所未有的壓力。面對新增產(chǎn)能連續(xù)創(chuàng)新高，未來聚丙烯產(chǎn)業(yè)鏈該如何在整個賽道中彎道超車呢？
供應(yīng)端產(chǎn)能連續(xù)激增 市場悲喜交加
聚丙烯產(chǎn)能激增已經(jīng)成為業(yè)界不可否認事實，由于產(chǎn)能快速增加令產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生巨大變化。2022年國內(nèi)聚丙烯總產(chǎn)能高達3496萬噸，同比增幅8.71%，2020-2022年年度復(fù)合增速高達10.14%。截至6月初，2023年國內(nèi)聚丙烯新增產(chǎn)能高達205萬噸，保守預(yù)計2025年產(chǎn)能將高達5000萬噸以上。目前國內(nèi)新增產(chǎn)能較快地區(qū)集中于東部沿海華北、華東、華南區(qū)域，也是我國聚丙烯下游消費主要集中地。由于產(chǎn)能激增，導(dǎo)致聚丙烯產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)卷極為嚴重，市場價格逐年進入跌勢狀態(tài)。近幾年聚丙烯產(chǎn)業(yè)變化也正逐步朝著產(chǎn)銷一體化布局，未來東部沿海地區(qū)產(chǎn)能仍有進一步創(chuàng)新高機會。
需求端未給出積極回應(yīng) 市場舉步維艱
面對今年宏觀通脹背景下，國內(nèi)經(jīng)濟同樣遭遇前所未有困境。在塑料界最為凸顯問題是下游制品企業(yè)新增訂單同比下滑明顯，由隆眾資訊聚丙烯下游平均開工率數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，2023年下游平均開工率明顯低于往年同期水平，6月初下游平均開工率47.08%，低于去年同期5.97%。可見今年整個聚丙烯下游制品企業(yè)正面臨前所未有困境，企業(yè)正處于盈虧線以下艱難掙扎。下游困境正好驗證了聚丙烯產(chǎn)業(yè)價格連續(xù)創(chuàng)新低的根本原因所在之一。
產(chǎn)業(yè)困境短期難破僵局 如何內(nèi)卷行業(yè)彎道快速超車
聚丙烯產(chǎn)業(yè)困境是經(jīng)過幾十年積攢疊加經(jīng)濟環(huán)境誘因所導(dǎo)致結(jié)果，短期僅憑借供應(yīng)端檢修利好難以從根本上拉動市場，要想在行業(yè)中扭轉(zhuǎn)困局需從大局出發(fā)，一是從根源減少產(chǎn)能擴能投放，淘汰部分落后產(chǎn)能，二是從需求端尋找個性化、專用化、附加值相對高端產(chǎn)品，三是市場銷售模式積極轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)貿(mào)易型向產(chǎn)銷一體化局勢轉(zhuǎn)變，四是根據(jù)市場實際需求開展產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃。在內(nèi)卷如此激烈產(chǎn)業(yè)市場能夠生存已經(jīng)實屬不易，外道超車更加需要企業(yè)實力及產(chǎn)品過硬質(zhì)量才能搶占市場一席之地。
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