導語：根據《海峽兩岸經濟合作框架協議》，國務院關稅稅則委員會發布公告，決定中止《海峽兩岸經濟合作框架協議》部分產品關稅減讓，自2024年1月1日起，對原產于臺灣地區的丙烯、對二甲苯等12個稅目進口產品，中止適用《海峽兩岸經濟合作框架協議》協定稅率，按現行有關規定執行。
一、新增稅收產品 包含聚丙烯共聚產品
當前聚丙烯進出口包含3個稅則號，分別為39021000、39023010、39023090，此次
中止《海峽兩岸經濟合作框架協議》，于聚丙烯而言，涉及到的是聚丙烯產品中的初級形狀的乙烯-丙烯共聚物（乙丙橡膠）。
文件顯示，自2024年起，從中國臺灣進口的初級形狀的乙烯-丙烯共聚物（乙丙橡膠）失去0關稅加持，鑒于目前并未有官方數據表示關稅有暫調緩沖措施，故后續或執行6.5%最惠國關稅。那么此次關稅的調整，對PP市場會產生哪些影響？
二、自中國臺灣進口數量偏多 主要品類為共聚
如圖所示，中國聚丙烯進口來源中，中國臺灣占比處第4位，整體數量偏大，2023年1-11月進口總量在41.68萬噸，占中國聚丙烯總進口量11.13%；而根據三稅則號進口占比來看，39023010（初級形狀的乙烯-丙烯共聚物（乙丙橡膠））進口數量最高超過總量一半，整體數量在24.65萬噸，占比達59.14%。
那如此看來，一方面國內進口自中國臺灣PP整體數量偏多，另外進口數量最多的共聚類產品，為此次協議涉及品類，那無疑會對中國聚丙烯進口市場產生一定影響。
三、看中國臺灣石化結構 預判聚丙烯市場影響
目前中國臺灣PP裝置包含三家，分別是臺灣臺塑、臺灣化纖以及李長榮化工，整體產能分布如上表。倘若共聚產品關稅由現階段0調整至6.5%，受影響最大的可能是臺灣化纖，原因在于：臺灣化纖產PP，共聚類產品對中國市場配比最高，主要應用于汽車改性類高端共聚基材，而近兩年新能源汽車蓬勃發展，對其需求穩定且旺盛。若關稅上調后，原料成本大幅增加，對其需求勢必形成打壓。
而于臺灣臺塑而言，基于國內有寧波臺塑作為產品補充，華東市場受其影響或顯現波動較小，寧波臺塑自下而上延伸，新建PDH裝置，而丙烯進口關稅低于聚丙烯，后續或通過多進口丙烯，少進口聚丙烯來牽制平衡。
受影響最小的企業為李長榮化工，李長榮化工共聚類產品依賴國內市場份額較少，產生影響也最小。
整體來看，當前中國聚丙烯市場年度進口總量仍保持400萬噸左右體量，其中共聚類產品在1/3附近，雖國內產能不斷擴大，通用料進口量持續下降，但基于部分共聚產品仍存技術壁壘，進口體量短期內或繼續保持較高位置，中國臺灣作為共聚類產品主要進口來源地之一，此次關稅提高，進口成本大幅增加，下游工廠作為行業終端，在全球需求受挫的當下，對于原料價格敏感度更高，或在本次關稅上漲中，加快對中國臺灣進口資源的持續替換。
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