汽車用
塑料從20世紀80年代進入高強度、質量輕的材料體系，90年代向功能件、結構件方向發展。塑料在汽車上的用量及比例逐年上升。塑料及其復合材料是最重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。
據悉我國經濟型轎車每輛車塑料用量為50kg-60kg;輕、中型載貨車的塑料用量僅為40kg-50kg;重型載貨車可達80kg左右。我國中、高級轎車基本為發達國家引進車型，汽車塑料的應用量基本與發達國家上世紀90年代水平相當，為100kg/輛-130kg/輛，約占汽車自重的7%-10%。
汽車用
塑料從20世紀80年代進入高強度、質量輕的材料體系，90年代向功能件、結構件方向發展。塑料在汽車上的用量及比例逐年上升。塑料及其復合材料是最重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。20世紀90年代，發達國家汽車平均用塑料量是100kg/輛-130kg/輛，占整車整備質量的7%-10%;到2011年，發達國家汽車平均用塑料量達到300kg/輛以上，占整車整備質量的20%;預計到2020年，發達國家汽車平均用塑料量將達到500kg/輛以上。
1、車用
塑料容量總計
以下按2013年我國汽車產量及當前我國車用塑料用量比例計算出當前我國當前車用塑料約為183.64萬噸-233.51萬噸，而按照當前歐美等發達國家使用量計算，我國車用塑料的理論容量為703.59萬噸，二者相差470.08-519.95萬噸，也就是說我國車用塑料還有400多萬噸的發展空間。而這些數據還不包括未來我國汽車產量增長帶來的容量擴張，也不包括未來每輛車使用塑料由目前的300kg增長到500kg所帶來的容量。
2、車用工程
塑料容量小計
以下按2013年我國汽車產量及當前我國車用工程塑料用量比例計算，得出當前我國當前車用工程塑料約為73萬噸，而按照當前歐美等發達國家使用量計算，我國車用工程塑料的理論容量為154.5萬噸，二者相差82萬噸，也就是說我國車用塑料還有80多萬噸的發展空間。
同樣，這些數據還不包括未來我國汽車產量增長帶來的容量擴張，也不包括未來每輛車使用工程塑料增長所帶來的容量。
隨著汽車輕量化的發展趨勢，預計到2020年，發達國家每輛汽車乎均用塑料量將達到500千克以上。由此可見，工程
塑料在汽車業的應用前景十分廣闊。
滬公網安備 31011502005575號
