印度標準局與2月份宣布180天后對進口PVC等大宗商品實現BIS認證制度，凡無認證標準商品將限量進入印度市場，當前中國國內PVC主要生產企業尚未取得認證。
一 全球海運費用持續上升 洲際區域套利打開
截止6月上旬，亞洲主要海運干線運輸繁忙，且海運費仍處于上漲通道，中國出口印度主要干線綜合出口費用更是漲至130-160美元/噸不等，較今年年初40美元/噸上漲了3-4倍。且據市場貿易商表示，當前船運倉位緊張，貨源交付多有延遲，其韓國有PVC生產企業已經宣布，因為船運倉位不足，7-8成六月出口交付訂單不可抗力，出口合同將無法完成，且其CFR貿易方式交付，海運費已經翻倍，企業出口虧損增加。
新加坡附近主要港口據悉船運及集裝箱堵塞時間周期延長，更加加劇了亞洲主要航線市場的運輸能力，疊加紅海效應，三季度亞洲地區海運費難以回歸正常水平。受亞洲地區海運費大漲，而美國對美洲/亞洲等主要地區海運費上漲有限，美國商品出口亞洲區域因運費較低，套利窗口打開，因PVC為例，美國當前出口印度海運費僅為60-80美元/噸，相較于亞洲本土存在巨大的運費差，不考慮其運輸周期多15-20天的話，亞洲市場對其將帶來出口利好。
二 亞洲海運緊張 貨源交付存在延遲或不可抗力
上文提到已經有生產企業因海運緊張不可抗力，不再執行交付訂單，勢必導致進口地區到貨量減少，且因該地區出口緊張局勢短期難解，綜合來看，印度PVC進口缺口將持續擴大。
8月下旬，按照此前印度相關部門規定BIS認證將要實施，而當前獲得BIS認證生產企業僅能滿足印度進口PVC 70%左右的量，而若因到貨延誤或備貨不足，其進口缺口將繼續放大，若執行BIS認證制度，印度市場將面臨無貨可用，其本土PVC價格料將暴漲，綜合來看，在無新增BIS認證貨源，以及海運緊張問題徹底解決前，BIS認證進口制度或將難以落地，初步預計該認證在8月大概率推遲執行。
滬公網安備 31011502005575號
