印度標準局與2月份宣布180天后對進口PVC等大宗商品實現(xiàn)BIS認證制度，凡無認證標準商品將限量進入印度市場，當前中國國內(nèi)PVC主要生產(chǎn)企業(yè)尚未取得認證。
一 全球海運費用持續(xù)上升 洲際區(qū)域套利打開
截止6月上旬，亞洲主要海運干線運輸繁忙，且海運費仍處于上漲通道，中國出口印度主要干線綜合出口費用更是漲至130-160美元/噸不等，較今年年初40美元/噸上漲了3-4倍。且據(jù)市場貿(mào)易商表示，當前船運倉位緊張，貨源交付多有延遲，其韓國有PVC生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)宣布，因為船運倉位不足，7-8成六月出口交付訂單不可抗力，出口合同將無法完成，且其CFR貿(mào)易方式交付，海運費已經(jīng)翻倍，企業(yè)出口虧損增加。
新加坡附近主要港口據(jù)悉船運及集裝箱堵塞時間周期延長，更加加劇了亞洲主要航線市場的運輸能力，疊加紅海效應，三季度亞洲地區(qū)海運費難以回歸正常水平。受亞洲地區(qū)海運費大漲，而美國對美洲/亞洲等主要地區(qū)海運費上漲有限，美國商品出口亞洲區(qū)域因運費較低，套利窗口打開，因PVC為例，美國當前出口印度海運費僅為60-80美元/噸，相較于亞洲本土存在巨大的運費差，不考慮其運輸周期多15-20天的話，亞洲市場對其將帶來出口利好。
二 亞洲海運緊張 貨源交付存在延遲或不可抗力
上文提到已經(jīng)有生產(chǎn)企業(yè)因海運緊張不可抗力，不再執(zhí)行交付訂單，勢必導致進口地區(qū)到貨量減少，且因該地區(qū)出口緊張局勢短期難解，綜合來看，印度PVC進口缺口將持續(xù)擴大。
8月下旬，按照此前印度相關部門規(guī)定BIS認證將要實施，而當前獲得BIS認證生產(chǎn)企業(yè)僅能滿足印度進口PVC 70%左右的量，而若因到貨延誤或備貨不足，其進口缺口將繼續(xù)放大，若執(zhí)行BIS認證制度，印度市場將面臨無貨可用，其本土PVC價格料將暴漲，綜合來看，在無新增BIS認證貨源，以及海運緊張問題徹底解決前，BIS認證進口制度或?qū)㈦y以落地，初步預計該認證在8月大概率推遲執(zhí)行。
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