4日，甘肅東南部、陜西中南部、河南西部和南部、湖北西北部等地有大雪，中東部地區大范圍雨雪天氣過程仍將維持，黃淮西南部、江淮、江漢及湖南西北部等地有大到暴雪， 5日夜間至7日，西北地區東部、華北大部、東北地區、黃淮、江淮等地有小到中雪，局地大雪。政府及相關部門按照職責做好防雪災和防凍害的應急工作；交通、鐵路、電力、通信等部門應當加強道路、鐵路、線路巡查維護，做好道路清掃和積雪融化工作。
以"煤"代"油"生產低碳烯烴，是實現中國以"煤代油"能源戰略，保證國家能源安全的重要途徑之一，西部地區仍是我國能源生產的主要陣地，其中煤炭資源尤為豐富，帶動了當地煤化工產業的迅速發展。2017年國內PE產能1729萬噸，其產能分布格局較2016年變化不大，新投產產能主要集中在西北，西北地區產能占比續增3%占總產能的33%，仍居于首位，以上為2010年-2017年目前我國已投產的煤化工裝置按省份統計，基本上位于中西部地區，其中陜西占到51%，內蒙占30%，其次為寧夏、新疆。
貿易商表示，榆林的貨到華東，正常情況下，鐵路運輸時長是一周左右，汽車運輸時長是3-5天；榆林的貨運到華北一般都采用汽車運輸，時長3-5天左右，具體時長要根據客戶需求而議，此次暴風雪尚未對這些工廠的生產造成影響，但是公路/鐵路物流運輸產生了不可忽視影響。
眾所周知，煤化工運輸主要有鐵路運輸、汽運、水運。鐵路運費便宜，運輸能力強，運輸量較集中，當前鐵路運輸趨于飽和，地方政府審批火車皮，或鐵路總公司調配扯皮難度較大。而汽運，相對比較靈活，客戶提貨方便，但運輸量較少，特別隨著對公路貨車違法超限超載行為整治，以及汽油價格的上漲，汽運運費有所增加。水運則受地理區域的限制，一般在沿海城市，港口，進口量多為水運。內陸多數大總商品，則采用鐵路運輸及汽車運輸。
根據市場調研得知，神華競拍在市場影響愈發舉足輕重，中煤榆林、延長榆能化、寧煤、寶豐、中天合創各生產商地運籌帷幄，市場認可牌號逐漸增加，如中煤榆林的L5E89，V30G，7042，延長中煤的7042，8008，T30S，S1003，V30G，EPS30R，以及神華榆林的S1003，2426H等等，在市場的認可度很高，交投量比較大，那么，大雪對于鐵路運輸影響相對較短，汽運則影響較大。對于市場而言，大雪會大幅拖延上中游貨物的流轉和交付。一方面限制了市場流動性，另一方面也加快了庫存的累積速度和幅度。從目前的情況來看，由于大雪造成公路以及鐵路，出現過短暫停運，但總體還是正常；并且在途的貨源供應比較充足，若是在一周的循環周期內解決運輸問題，就不會對市場產生大的影響。
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