今年以來，國內成品油價已經多次上調。
在去年7月，1升92號汽油不足6元，現在已漲至7.35元，同比漲幅高達24%。
讓人想起前段時間網絡刷屏的一個段子；“10年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3元；十年后的2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4元。可能是桶貴了…”
加油對于車主來說，是最常見的，你用完了之后就需要加油，這個已經是常態了，而今年的油價真的是特別高，現在你加滿一箱油要比之前貴十幾塊錢，要是以后再漲價的話，這個價格就更高了！
從今年春節到現在，國內油價從七塊錢（每升）漲到七塊八毛（每升）！
有人回復：“高溫補貼，了解一下。”
雖然網友們廣開腦洞編段子，卻仍未觸及到國內油價上漲的真正原因。最直接的影響是汽油和柴油價格上漲，間接的影響也已經出現，油價上漲傳導到化工品，導致工業品價格上漲，未來也會帶動農產品和食品價格上漲。
十年前，國內成品油價未設有調價周期，因此與國際油價的漲跌沒有必然聯系，即使國際油價暴漲，國內油價也能保持穩態。而今成品油定價機制轉變，國內油價根據國際油價變化而進行調整，油價波動式上升也是被動之舉。
油品、稅收、通貨膨脹，三大原因助漲油價！
除了定價機制轉變外，油品升級、稅收調整以及通貨膨脹，都成為國內成品油價上調的重要影響因素。國內私家車目前使用的已是國五或國六標準車用汽油，與十年前相比油品升級——總體來看，從國三標準升至國四標準后，92號汽油每升漲價約0.36元，這包含石油煉制、油品精制成本的抬高。
通貨膨脹也是油價上升的原因之一，同樣面額的人民幣現今的購買力無法與十年前同日而語。自2008年全球金融危機爆發后，我國連續推出刺激經濟計劃，但其后三年間因貨幣發行量大幅上升，致使人民幣貶值，雖然后來力求貨幣趨穩，但人民幣貶值已成時代發展中的必然。
近日，中國石化公開的今年上半年數據顯示，中國石化共開采原油約1.23億桶，同比上升0.42%。汽油產量為3004萬噸，同比增長5.74%，柴油產量為3209萬噸，同比減少1.78%。銷售方面，上半年中國石化在中國境內成品油總經銷量則為8845萬噸，同比上升1.41%。
對于業績增長的原因，公告表示主要得益于今年上半年國際原油價格同比增長，使得中國石化上游業務大幅改善，同時中下游業務抓住有利市場形勢、加大結構調整和優化力度。
油價持續上漲，對全球經濟將產生非常不利的影響！
最直接的影響便是汽油和柴油價格上漲，間接的影響也會隨之出現，油價上漲傳導到化工品，導致工業品價格上漲，未來也會帶動農產品和食品價格上漲，進而通過各種渠道影響到國民生活的方方面面。
從歷史來看，每當通脹過快上行，而經濟表現比較強勁時，央行都會把控制通脹放在首位，選擇加息等措施收緊銀根。就算央行不收緊貨幣，美國也會因為油價上漲而導致通脹上升，進而導致美聯儲加快加息節奏，在此壓力下，全球其他央行也不得不選擇加息，即會產生輸入式通脹。
所以每次美國一加息，全球都會倍感緊張，因為一旦進入加息周期，極容易刺破泡沫，甚至導致經濟危機發生。
眼看7月要結束了，國內油價仍舊處于“7元時代”。
那在夏天開車時怎么做省油又省心呢？
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★經濟時速很主要
你認為夏天來了，天熱發動機就不必預熱了，跟冬季沒有差異，車輛必須先預熱一下，然后低速行進一小段間隔后在用正常速度來開車。專家提議熱車時發動機的轉速不超越2000轉，待水溫表有了動態到了60度就可以正常行進了。
車輛內行進過程中假如裝載了太多的東西，是很耗油的，別的夏日也不適合加滿油，通常來講加到四分之三就適宜了。車輛裝載過重就會給車輛自身帶來負荷，比方車輛每多45千克的東西，會添加2%的油耗。別的行李放在車頂上除了添加了分量外還添加了風阻，通常會添加5%的油耗。
★夏日養護是要點
夏天車輛的清潔和養護反常的主要。榜首機油三濾必定要定時的替換清潔，空氣濾清器過臟和發動機積碳這些疑問都會添加車輛行進時的油耗。養護時千萬別忘了輪胎，胎壓缺乏就會影響到輪胎的運用作用然后添加車輛行進時的油耗。
★高速行進時開空調
別認為夏天節油的方法即是自個強忍夏天的熾熱，打死都不開空調。本來空調并不是不開就必定省油。車輛在低速行進時，不開空調當然節省，但假如車速超越了75km／h，因為車窗大開，汽車為了戰勝空氣中的阻力，油耗是平常的1.5倍！
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