一路從9-10月份暴漲走到11月份的瀑布式下滑，PP跌幅接近2000元/噸，截止目前聚丙烯也未出現過像樣的反彈，尤其相關產品甲醇更是對PP形成了強有力的壓制，原油市場再度下跌近10%，也導致市場投資者信心全無，基于基本面的利空不斷迸發，市場低點連續被打破，難道市場真的沒有底了嗎？
11月經歷過甲醇產品連續跌停，PP難以擺脫下滑命運，同時油價也沒有絲毫終結的意思，前期的低點仍將進一步接受考驗，那么目前弱爆的PP行業仍如何選擇呢？
首先，關注成本層面，原油市場供應過剩這個不爭的事實持續存在，甚至不排除進一步加劇的步伐，市場對于未來原油供需表現異常悲觀，這更加重不看好的事實。
其次，投資者信心，從目前市場反應來看，市場投資者信心明顯不足，信心缺失主要還是對油價的擔憂，再有就是下游需求的遲遲低緩，雙節前市場波瀾不驚，環保一刀切政策的事實使得下游中小型企業生存環境艱難，開工持續處于低位，供應壓力明顯偏大。同時隨著“禁廢令”對原生料需求影響力的逐漸減弱，下游面臨較大的負面壓力。
第三、從供應層面看，前期停車檢修裝置多數已開車，12月仍在停車的裝置有
從表中也可以看到，本月新增檢修裝置有中原石化新裝置、神華寧煤四線、中煤榆林、紹興三圓老裝置、蒲城清潔能源及延安煉廠PP裝置。檢修裝置多集中在華南、西北及華中地區。本月新增檢修產能共計140萬噸，占目前國內檢修總產能（403萬噸）34.74%，本月檢修損失量總計約21.33萬噸，較11月檢修損失量（21.33萬噸）減少8.78萬噸，降幅29.16%。
第四、石化庫存偏低，但社會庫存較大，石化持續維持低庫存的目標，從下半年開看，庫存多數處于80萬噸以下的低位，但石化庫存將風險轉嫁至貿易商，社會庫存不斷充盈，在跌價時期大量的資源放出，造成市場低價競爭的不斷加劇。隨著宏觀經濟增速放緩，市場參與者對后市普遍悲觀，目前交易者多采用負庫存銷售的策略，基本維持超賣格局，隨著交割月份的不斷臨近，供應方需保證交割量導致庫存逐漸趨緊，市場拉絲供應逐漸緊張。
但在現貨PP價格不斷下行的過程中，各品種之間的表現有所分化，近幾個月來，裝置企業仍舊較多，拉絲出現供應緊缺局面，共聚則是一蹶不振，快速領跌，兩種產品價差超過500元/噸。共聚之所以經歷天上地下的跨步，還是受到家電、汽車行業雙雙弱勢的影響，根據《中國家電行業季度報告》顯示，2018年中國家電整體市場規模同比下降5.6%，汽車產銷量環比均出現一定程度下滑，需求領軍行業雙雙弱勢下滑，對PP共聚市場影響較為明顯，也導致了共聚價格的逐日下滑。
年前交易逐漸接近末期，雙旦需求未有改變，我們寄希望于春節備貨的小高潮，但當前環境對油價恢復可能性較小，這也為2019年油價走勢奠定基調，行情存短暫回調可能，但幅度不會太大，預計在200元/噸左右。19年1月份銷售時間較短，對商家考驗較大，臨近年底，隨著物流行業的放假，配送時間加長，目前可逢低適當備倉。
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