沉寂多時的TDI市場終于在8月中下旬開始發(fā)力，目前價格運行至1.4萬元(噸價，下同)，周漲幅達14.8%。
“后市來看，雖供方挺市意圖明顯，但市場供大于求的現(xiàn)狀難以改變，即使到了‘金九’需求旺季，預計TDI市場上漲空間也不會太大。”山東省化工研究院副院長孟憲興分析表示。
續(xù)漲阻力重重
進入8月中下旬，TDI價格幾乎呈直線上行走勢，最高上漲3000元。“本輪行情除了出口量持續(xù)增加以外，還與國內(nèi)工廠的價格政策有關(guān)。”孟憲興說。
據(jù)了解，8月13日美國科思創(chuàng)裝置突發(fā)故障，國內(nèi)貨源優(yōu)先供應出口，市場的天平偏向賣方。滄化打響本輪漲勢第一槍，新周打款價大幅上調(diào)3000元，至1.6萬元;隨后萬華指導價也上調(diào)2000元，至1.5萬元，給TDI市場注入強心劑。在供方強勢帶動下，TDI價格開始大幅拉漲。
業(yè)內(nèi)人士表示，此番上漲并非需求旺盛所致。當前TDI生產(chǎn)廠家獲利頗豐，噸產(chǎn)品盈利在5000元以上，大幅降低開工率的意愿不強，將會制約TDI后市走高。
此外，今年以來，TDI市場過高的社會庫存幾乎成為常態(tài)，工廠雖缺貨，但市場中無論是中間商還是下游企業(yè)都沒有這種困擾，萬元以下的囤積低價貨源仍存，在低價庫存尚能支撐較長時日情況下，市場上行至當前高位后，下游抵觸明顯，開始轉(zhuǎn)向消化前期庫存，缺乏下游跟進的空漲行情再現(xiàn)。同時獲利盤的存在使空漲行情也較為艱難，這些都成為“金九”TDI市場續(xù)漲的阻礙。
成本難以走強
從TDI原料甲苯來看，近期行情弱勢盤整，難以在成本面支撐TDI市場上行。
8月上旬，華東甲苯庫存量攀升至近3年峰值，高達9.45萬噸。甲苯市場供應充足，雖然港口逼提資源略有減少，但商家謹慎觀望，市場信心稍顯不足。下游混合調(diào)油需求沒有提升跡象，甲苯市場交投活躍度依舊不高。
山東墾利石化集團總工程師王全平表示，在化工乃至整個經(jīng)濟萎靡的市場環(huán)境下，調(diào)油、溶劑、TDI、PX等相關(guān)需求持續(xù)低迷，下游拿貨趨謹慎，采購多僅維持剛需，國內(nèi)需求不足制約甲苯后市。
不僅如此，由于國內(nèi)行情走弱，甲苯中韓美金盤的價差長期維持在基本套利線之下，價差難抵運費，甲苯近期到港量大減，且將維持一段時間。目前甲苯庫存雖在下降，但較為緩慢，商家對于市場信心不足。
“整體來看，甲苯市場仍將處于供強需弱的格局之中，部分商家銷售壓力進一步增大。加之原油期價區(qū)間震蕩，汽油價格上升受阻，混合調(diào)油需求難有實質(zhì)提升，都將對甲苯后市造成拖曳，難以給TDI市場帶來成本支撐。”王全平分析說。
需求維持清淡
業(yè)內(nèi)人士認為，8月下旬仍是國內(nèi)下游行業(yè)產(chǎn)銷淡季，這一情況進入“金九”旺季后或有所好轉(zhuǎn)。但從去年來看，旺季并未給TDI市場帶來大幅上漲行情，需求沒有預期的大增，市場也沒有發(fā)生太大反轉(zhuǎn)。今年疫情疊加經(jīng)濟不景氣，或?qū)⒀永m(xù)去年的局面，業(yè)者對“金九”旺季抱有的預期也不高。
具體來看，TDI下游聚醚市場受原料環(huán)氧丙烷連續(xù)拉漲影響，成本面支撐向上，工廠跟調(diào)上漲300元后僵持運行。部分下游剛需集中補倉，整體新單明顯增加。但隨著軟泡價格上漲，下游抵觸情緒升溫，買氣逐漸降低，場內(nèi)新單延續(xù)性有限，觀望氣氛濃厚，工廠主要交付前期訂單為主。綜合來看，下游整體需求偏淡，新單成交有限，場內(nèi)剛需為主，難以對TDI市場產(chǎn)生強有力的托舉。
從終端需求看，美國對進口自中國的床墊發(fā)起反補貼調(diào)查，床墊出口量將減少，難給TDI市場帶來需求支撐。
此外，TDI出口萎縮也增加了國內(nèi)市場運行壓力。從出口數(shù)據(jù)來看，上半年我國TDI出口量為6.5萬噸，比去年同期減少44.6%。目前國外疫情仍未有效控制，預計后期TDI出口市場仍將維持低迷態(tài)勢，直接影響國內(nèi)市場。
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