11月25日，由于基本面樂觀，國際貿易報價很少，集裝箱供應有限，整個亞洲聚丙烯價格創下13至18個月來的新高。
11月25日，拉絲級PP CFR遠東亞洲價格上漲幅度為70美元/噸，至1125美元/噸，為2019年5月14日以來的最高水平，當時的價格為1150美元/噸。
同樣，拉絲級PP CFR東南亞價格上漲了55美元/噸，為1115美元/噸，創下2019年5月以來的18個月新高。與此同時，拉絲級PP CFR南亞市場上漲50美元/噸，達到1120美元/噸，為2019年10月以來的最高水平。
貿易商普遍認為，亞洲PP市場基本面強勁，供應相對緊張，報價有限，此外，集裝箱供應有限，裝運延遲。
強勁的基本面
據消息人士透露，在中國，11月25日，中國兩家主要制造商的PP和PE庫存總量為56.5萬噸，較上周減少3萬噸。最近幾周的庫存被認為略低，尤其是在1月份期貨合約結算即將到來之際。
盡管中國對拉絲級PP的需求已經放緩，但對于注射級和BOPP牌號的需求仍然相對健康。
從11月23日開始的一周內，據說，即使是非標的注射級PP的交易價格也高于1100美元/噸CFR中國。
在東南亞，供應普遍緊張，尤其是在泰國和印度尼西亞，而越南的供應情況較好，多數工廠正常運轉。
此外，來自海外的有限報價和印度國內供應的短缺導致了南亞地區PP價格的上漲。
印度的需求通常在11月排燈節后逐漸減弱，但目前幾乎保持穩定。一位供應商表示，12月份買家對PP的需求預計將比11月份增加10%-15%。
同樣，在巴基斯坦，買家在缺乏足夠報價的情況下爭奪成交量，導致價格上漲。
盡管基本面強勁，但上周PP價格的大幅上漲速度和幅度令貿易商感到意外，許多客戶表現出強烈的抵觸情緒，并保持謹慎，導致買賣價差懸殊，尤其是在東南亞地區。
“我有點擔心‘價格泡沫’可能會破裂，”一位貿易商說，“客戶實際上并不能接受更高的價格。”
與此同時，一些貿易商看好中國在2020年底和2021年初將新開工的項目，并補充說，一旦新的供應量進入市場，價格可能很快就會被下調。
集裝箱可用性有限
消息人士稱，發貨延遲已迫使一些加工商和貿易商轉向當地供應商進貨，推高了亞洲地區的當地價格。
來自中東地區的報價有限，可能與物流方面遇到的挑戰和集裝箱的可用性以及早前預訂的訂單有關，而該地區的工廠運營基本保持正常。
由于集裝箱供應量降低而導致的運費上漲，加劇了亞洲各地的供應擔憂。
一些業內人士認為，集裝箱供應緊張和高運費將持續到2月。
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